Y-12(含Y-12E、Y-12F)
定位:Y-12身影无数次出现在各大通用机场的设计机型中,可以说,Y-12之于通用机场,如同凤凰传奇之于广场舞。
介绍:Y-12是中国哈尔滨飞机制造公司研制的轻型多用途飞机,可用作客货运输、空投空降、农林作业、地质勘探,还可改装成电子情报、海洋监测、空中游览和行政专机等。该机于80年初开始研制。经过两年时间、1100多飞行小时试飞定型。1985年,运-12飞机取得了中国民航局颁发的第一个民用飞机型号合格证,翌年又取得该局颁发的第一个生产许可证。运12身上集中着中国民机工业的多个第一:第一种卖到国外的中国造客机,时间是1986年12月25日;第一种获得英国CAA适航证的中国飞机,时间是1990年6月20日;第一种获得美国FAA适航证的中国自有知识产权飞机,时间是1995年9月22日。
座位:2+17座
设计参数:
Y12E
机长 | 14.86m |
机高 | 5.675m |
翼展 | 19.2m |
主轮距 | 3.61m |
前后轮距 | 4.70m |
使用空重 | 3500kg |
最大停机重量 | 5700kg |
最大起飞重量 | 5670kg |
最大零油重量 | 5188kg |
最大燃油重量(可用) | 1230kg |
Y12F
机长 | 16.47m |
机高 | 5.862m |
翼展 | 19.9m |
主轮距 | 3.20m |
前后轮距 | 5.75m |
使用空重 | 5160kg |
最大停机重量 | 8450kg |
最大起飞重量 | 8400kg |
最大零油重量 | 7750kg |
最大燃油重量(可用) | 2516kg |
Y-5
定位:空中拖拉机,农林好帮手,使用维护简单,飞行安全,可以在平坦的草地上起飞降落。
介绍:中国洪都航空工业集团(原南昌飞机制造公司)在前苏联An-2飞机的基础上仿制和发展的轻型多用途单发双翼运输机,曾名“丰收二号”。1957年10月第一架运-5总装完成,顺利通过静力试验。1957年12月7日首飞成功,12月24日国家临时鉴定委员会正式批准运-5飞机批生产。自1985年起,运-5基本型停止生产,主要生产改进型。目前运-5广泛应用在训练、跳伞、体育、运输和农业任务中。
座位:12座
设计参数:
机长 | 12.688m |
机高 | 6.097m |
翼展 | 19.408m |
主轮距 | 3.36m |
前后轮距 | 8.06m |
使用空重 | 3061kg |
最大起飞重量 | 5250kg |
PC-12
定位:客舱空间大、可单人驾驶、航程长、速度快、消耗少,可用于商务旅行,货物运输,航线飞行以及政府部门的特殊任务。
介绍:PC-12最初定位于行政机,该计划于1989年10月启动,最早命名为PC-XII.在研发过程中,研究人员发现PC-12的潜力非常巨大,各型性能不仅可以满足行政机的需求,也可以胜任运输、救援等方面的飞行任务。因此,PC-12的计划被更改为多功能飞机,并将该机投入到公务航空以外的通用航空市场。PC-12在1991年5月31日完成首飞,并于1994年4月开始交付。皮拉图斯PC-12 的功能可靠、操作灵敏的特点为其赢得很好的口碑。它是现今市场上最畅销的涡浆飞机之一,在世界各地都会看到它的身影。
座位:6座
设计参数:
机长 | 14.40m |
机高 | 4.27m |
翼展 | 16.28m |
主轮距 | 4.52m |
前后轮距 | 3.53m |
使用空重 | 2661kg |
最大起飞重量 | 4740kg |
最大零油重量 | 4100kg |
最大燃油重量(可用) | 1226kg |
最大燃油重量下的商载 | 457kg |
C-208
定位:“大篷车”飞行速度快、装载量大,可在土跑道等简易机场起降,经济性、可靠性好,维护简便。可选装轮式、浮筒式或滑橇式起落装置。
介绍:原型机于1982年12月9日首次试飞。第一架生产型于1984年8月出厂。陆基型于1984年10月23日获得美国联邦航空局型号合格证,1985年开始批生产。1986年3月,一种水陆两用型飞机获得美国联邦航空局型号合格证,当时,赛斯纳公司已经向非洲、澳大利亚、欧洲、新西兰、南美洲和美国的用户交付了70架“大篷车”I飞机。塞斯纳208经历了一系列的修改,并衍生出不同的机型,由最初的型号演变出多种改型。塞斯纳208以其优良的适应能力著称,公司提供了不同的起落架安装模式,使塞斯纳208能适应不同的地形,甚至包括水上版本。
座位:14座
设计参数:C-208B
机长 | 12.68m |
机高 | 4.72m |
翼展 | 15.88m |
主轮距 | 3.56m |
前后轮距 | 3.54m |
使用空重 | 1830kg |
最大停机重量 | 3645kg |
最大起飞重量 | 3629kg |
最大燃油重量(可用) | 1009kg |
C-172
定位:单发教练机,学员伙伴。
介绍:赛斯纳-172型飞机是美国赛斯纳飞机公司研制的单发四座活塞式小型通用飞机,北约称其为“天鹰”,是历史上最成功生产量最多的小型飞机。
1955年11月首飞,首架飞机于1956年交付,直到今天C-172仍在投产中,其主要竞争对手是Beechcraft的Musketeer ,Piper的Cherokee及Grumman公司的AA-5系列。它坚固耐用,性能优良,符合民航仪表飞行法规要求,容易驾驶和维护,起降场地要求很低,几乎可在海拔3000米以下的任何一片稍平坦的地面起降,它的购买和使用成本与一辆高级轿车相似, 全世界几乎到处可以看到它的身影。赛斯纳172/182系列是目前世界产量最大、用于飞机驾驶员训练性能较好的飞机之一。
座位:4座
设计参数:
机长 | 8.28m |
机高 | 2.72m |
翼展 | 11.00m |
主轮距 | 2.53m |
前后轮距 | 1.63m |
使用空重 | 743kg |
最大停机重量 | 956kg |
最大起飞重量 | 952kg |
DA42
定位:运营简易,经济适用,双发性能,单发成本。
介绍:DA42“双子星”是DA40“钻石之星”的双发版。钻石公司在2001年11月份作出制造DA42飞机的决定,2002年5月7日收到汉莎培训学校40架飞机的订购意向书即正式启动。DA42原型机于2002年12月9日首飞,2005年3月24日交付第一批飞机。2017年8月28日上午,首架芜湖造钻石DA42飞机下线暨PC颁证仪式在芜湖航空产业园举行。中国民航局为DA42飞机制造商颁发了生产许可证书。
座位:4座
设计参数:
机长 | 8.53m |
机高 | 2.44m |
翼展 | 13.41m |
使用空重 | 1250kg |
最大起飞重量 | 1785kg |
最大零油重量 | 1650kg |
DA40
定位:滑翔性能好、安全性能高、重量轻、使用寿命长、耗油量低、起飞距离短、维护方便、经济环保。
介绍:钻石DA40是奥地利钻石飞机制造公司研发的轻型飞机,该飞机以其出色的性能在国际世界上享有盛名,销量高达3000多架。山东省滨洲市从2004年开始与奥地利钻石飞机制造公司进行洽谈,寻求合作制造项目。目前,DA40飞机深受各大航校的喜爱,占据了国内航校非常大的市场份额,目前已经使用的航空学校包括海航航校、中国民航大学、新疆天翔、西安金胜通航、凤凰航校等在内的数十家航校。
座位:4座
设计参数:
机长 | 8.00m |
机高 | 1.97m |
翼展 | 11.94m |
使用空重 | 735kg |
最大起飞重量 | 1150kg |
SR20
定位:私人飞机、教学培训。
介绍:西锐1994年,西锐将公司总部迁往明尼苏达州的德鲁斯市,并开始设计开发SR20,一种四座、单发、复合材料的飞机。在1995年,西锐与以色列航空签订合同,设计制造涡轮螺旋桨飞机ST50的概念机型。一年以后,西锐为美国国防部的战术无人飞行器(TUAV)生产了机身、机翼和机尾,这三个部分都使用了复合材料技术。拥有复合材料结构和先进空气动力学特性的SR20飞机,在1998年获得了美国FAA的型号许可证。它蕴含了平面仪表板、多功能显示技术和极为出众的安全性革新,其中包括终极的保护手段——西锐机身降落伞系统(CAPS)。
座位:4座
设计参数:
机长 | 7.92m |
机高 | 2.59m |
翼展 | 10.82m |
使用空重 | 939kg |
最大起飞重量 | 1360kg |
最大燃油重量(可用) | 163kg |
最大燃油重量下的商载 | 269kg |