民用机场常识(第三期)
2020-04-06 14:02:38
1977
收藏
管理
如果机场面积过大，乘客要移动的距离也相对较长，因此相当多的机场提供提供电动步道和巴士，甚至是航站楼间的轨道系统，如亚特兰大国际机场内的电车系统和新加坡樟宜机场内的樟宜机场高架旅客运送车,可载着乘客通过不同的航站楼和行李领取区。世界大多数的机场都有塔台，有自己的空中交通管制系统。塔台人员会利用无线电或其他通讯方式给予飞行员指示，导引他们进行起飞或降落的动作。这种安全监督的模式能够加强飞行安全，加快班机处理速度。空中交通管制通常分为放行、地面管制、塔台管制、离场、进近/进场，不过管制员可以同时管理这两个部分。放行负责告知飞机起飞后的飞行路线和无线电号码，随后飞机交给地面管制。地面管制负责所有机场地面交通指挥（飞机跑道除外），包括飞机移动、行李拖车、除雪机、割草机、加油车，以及各种各样的其他车辆。地面管制员会引导这些车辆上使用限定的滑行道在机场内移动，在飞机通过时会告诉它们可通过跑道的时间，以及车辆停放的位置。此外，地面管制也负责通知飞行员使用哪条跑道，当飞机准备起飞时，会先停在跑道的起点，这时由塔台管制接手，告诉飞行员起飞的时机。飞机降落并离开跑道后，由地面控制接手。塔台管制掌控跑道上以及接近跑道要降落飞机，他们使用雷达来定位飞机在空中的三维位置，或借着飞行员回报的位置和塔台人员的观察来判定。起飞后的飞机将交给离场。降落的飞机则交给地面管制。离场负责管理升空后的飞机，告知飞机航向、高度、速度，直到飞机离开管制范围，交给区调（不归属在机场的空中交通管制）管理。进近/进场负责范围内抵达的本场飞机。当飞机进入负责范围内，进近会告知使用跑道并引导飞机进入五边飞行的进场路线，指引飞机如何安全地加入路线。直到飞机准备落地，交给塔台。当受天气影响时，进近将引导空中的飞机盘旋等待时机降落。
粤公网安备 44040302000324号
粤ICP备15064906号 Powered by xuefeiji X1.0 Code ©2003-2020
