今天很不幸的消息，埃塞俄比亚航空波音737MAX发生了空难，我们只能向遇难者致哀，希望能有人幸存！

调查空难首先要找到黑匣子。飞机黑匣子其实不是黑色的，是橘黄色的，目的当然是为了显眼，更容易被人发现。但是我们所希望的是黑匣子永远的黑在飞机的尾部，不需要被人发现。。。

传统的“黑匣子”在飞机上有两个，这也是今天绝大部分飞机的配置。专业名称分别是 “飞行数据记录仪 (Flight Data Recorder)”，驾驶舱语音记录仪（cockpit voice recorder），“黑匣子”是俗称。飞行数据记录仪能将飞机的高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情况、耗油量、起落架放收、格林威治时间，还有飞机系统工作状况和发动机工作参数等飞行参数都记录下来。座舱话音记录仪可以记录飞机上的各种通话。这一仪器上的4条音轨分别记录飞行员与地面指挥机构的通话，正、副驾驶员之间的对话，机长、客舱的广播．威胁、爆炸、发动机声音异常，以及驾驶舱内各种声音。“黑匣子”能够向调查者提供飞机出事故前各系统的运转情况。飞行数据记录仪可以向人们提供飞机失事瞬间和失事前一段时间里，飞机的飞行状况、机上设备的工作情况等。座舱语言记录仪能帮助人们根据机上人员的各种对话分析事故原因，以便对事故作出正确的结论。

今天一些最新的商用飞机， 如波音787，能够记录的数据比在60年前开始设计的飞行数据记录仪所设想的数据要多得多。记录介质早已从磁带式改进成为能承受更大冲击的静态存储记录仪，类似于计算机里的存储芯片。新一代“黑匣子”称之为增强型机上飞行记录仪EAFR (Enhanced Airborne Flight Recorder)，它是FDR和CVR的结合，另外还能记录机上的影像数据，完整的数据链路记录。记录的数据更多，重量反而更轻. 2007年FAA向ICAO证明了新一代的EAFR能够满足替代传统黑匣子的要求, 这种”黑匣子”FAA规定要有两个同样的EAFR做冗余备份，机头机尾各一个。EASA还在评估这种FDR和CVR的结合。也许“黑匣子”下一步的发展是能在飞行过程中实时地将语音和飞行参数数据甚至影像记录传输到云端，在飞机发生灾难时能够自动弹射。

从设计上的要求来讲，为了承受飞机坠毁时的猛烈撞击和高温烈焰，黑匣子的外壳具有很厚的钢板和许多层绝热防冲击保护材料。而且为了尽可能的安全，黑匣子通常安装在飞机尾部最安全的部位，也就是失事时最不易损坏的部位，在飞机坠毁时，黑匣子在1100℃的火焰中能经受30分钟的烧烤，能承受2吨重的物体挤压5分钟，能够在汽油、机油、油精、电池、酸液、海水中浸泡几个月，总之，所有的法规要求目的是使它能在许多恶劣的条件下安然无恙。

黑匣子的图片里会看见一个较小的圆柱体就是水下定位信标器（ULB）。，如果飞机坠入水中，该信标器会发出人耳无法听到的超声波脉冲，但这些脉冲可被声纳和声波定位设备轻易检测到。信标的侧面有一个像靶心形状的浸水传感器，传感器遇水后会激活信标。信标器可以发送频率为37.5千赫的脉冲并可在4267米的深处传声。一旦信标器开始发信，它会持续30天每秒发出一次脉冲。由于2014年3月8号MH370客机失联事件的发生, 美欧监管部门要求对航空公司客机的“黑匣子”进行升级使其能够在水下发射至少90天的信号。

对于运行在 FAA Part 121下的针对不同时期制造的飞机的法规的要求

对于运行在EASA法规体系下的对飞行记录器和语音记录器的规章要求概要。

下面罗列的是“黑匣子”的供应商

霍尼韦尔在过去的60年里，一直是黑匣子的供应商,从原来的联信AlliedSignal到今天的霍尼韦尔。霍尼韦尔最新的数据记录HCR-25是飞行数据记录和驾驶舱语音记录的结合，新的HCR-25满足EASA将于2021年实施的25小时的语音数据记录强制要求。HFR5-D是霍尼韦尔的FDR型号，HFR5-V是语音记录器型号。

L3的黑匣子技术最早起源于Fairchild Aviation。1958年以金属箔飞行数据记录器开始，八年后的1966年，开发了30分钟的飞行数据记录器和25小时驾驶舱语音记录器。1980年，公司发布了一台数字磁带飞行数据记录器，12年后发布了第一台固态飞行数据记录仪。接着在1994年，发布了带有两小时的固态自动语音记录仪。1998年推出了第二代固态语音记录仪、飞行数据记录仪，并将其与飞行数据记录仪相结合。2004年，新的飞行设计被制造出来，有能力捕捉数据链路，是市场上第一种这种类型的飞行数据记录仪。2010年，继这些创新之后，小型固定翼和旋转翼飞机的轻量级数据记录仪将音频、飞行数据和图像数据结合起来，现在这些数据记录器经常用于单引擎飞机。最近，在2011年，L3推出了第三代固态驾驶舱语音记录仪、飞行数据记录仪、图像记录仪和组合记录仪配置，增强了用于扩展记录的内存。

GE Aviation的VADR（Voice and Data Recorder）

GE的EAFR装机于波音787，最新的波音777X也是GE的EAFR, EAFR也同时应用于数据分析和预防性的维修。

波音787上还有罗克韦尔柯林斯的EAFR 2100. 件号866-0084-102.