昨天（4月13号），海航控股发布公告称，为优化海南航空控股股份有限公司资产结构，进一步实现“聚焦主业健康发展”的目标，公司控股子公司云南祥鹏航空将向海南发展控股置业集团有限公司转让祥鹏航空持有的海南国善实业有限公司、海南国旭实业有限公司、海南航鹏实业有限公司100%股权，交易金额共计 294,399.87 万元（29.44亿）人民币。
简单说，就是海航控股把旗下三个孙公司打包卖了，买方是海南省国资委下面的海南省发展控股有限公司的全资子公司海南发展控股置业集团有限公司。今年2月29日就任海航集团执行董事长的顾刚，另一个职务是海南省发展控股有限公司党委书记、董事长。也就是说，海航这笔29亿多的“回血”，真正在背后“献血”的人其实是海南省政府。现在联合工作组在海航，真正管事的应该都是负责“执行” 的人，大家应该不用担心这笔钱会挪作他用。既然新领导已经给全员承诺了“优先保障日常工资，尽快解决历史欠薪”，相信这几个月大家都会看到具体落实。不然，新领导怎么赢到人心，怎么服众呢？以后的工作还要怎么搞呢？所以，工资这事，从新领导的角度来说，如果没啥意外，应该不会再搞砸了。
除过这29亿，今年2月20号，同样的“买主”海南发展控股置业集团有限公司，买了海航旗下海航基础下面4家公司100%的股权，交易价格101亿元。这笔“输血”完成后，在2月底的一次航空板块的安全会上，领导说这101亿里面有60亿要进航空。如果大家要问这两个月海航航空是怎么撑过来的，不妨从这60亿中找一下答案？从2月20号到4月13号，海航一共回血130亿多。一枝花估计至少有90亿是进航空的。这90亿对目前的海航航空板块来说，不知还能烧多久？不知下一笔“输血”是何时？毕竟三大航这两个月都是上百亿的在发债券。
当然，这些变卖资产的变现计划总是不能长久，短期还能续一下命，往长远看，必须得找一个“含血量”十足的生意搞起来。4月11日，海航集团与中国旅游集团举行战略合作签约仪式。 
不就一个战略合作签约仪式嘛，怎么海南省的副省长都来了？中国旅游集团才来了个副总啊。看得出来，不管是海南省政府还是海航集团，都对这个合作寄予厚望。大家可以去看看海航官方发的那个新闻稿，提的最多的还是免税品。在中国，免税品这个生意从各方面来说都是顶级的商业模式。垄断经营（需要牌照）、利润率极高......随着消费升级的趋势到来，以及政策引导境外消费的回流，做这个生意，几乎就是躺着赚钱的。中国旅游集团的旅游零售：以免税业务为核心，向有税品零售、城市市内店等延伸，是集团的拳头业务。旗下的中国免税品（集团）有限责任公司是经国务院批准拥有免税综合牌照的国有专营公司，目前在内地、港澳台和柬埔寨开设了涵盖机场、机上、边境、客运站、火车站、外轮供应、外交人员、邮轮和市内9大类型共200多家免税店，拥有全球最大单体市内免税店——三亚国际免税城。目前控股日上免税行，完成与海南免税公司的整合，先后获取北京、上海国际机场等重要口岸免税经营权，是世界上免税店类型最全、单一国家零售网点最多、国内规模最大的免税运营商。中国旅游集团拥有全球最大单体市内免税店——三亚国际免税城。2月20日这个免税城恢复营业的第二天，当日电商销售额突破4428万元，创电商单日销售最高记录。可以想象得到，随着海航自贸港的建设，未来在免税品生意这一块，必然是潜力无限。如果海航能在免税品的生意分一杯羹，这可比搞民航赚钱多了，关键是稳的一批。合作仪式上，海航集团执行董事长顾刚致辞时表示，海南省委主要领导多次提出希望中国旅游集团在加大对海南投入的同时，考虑与海航这样的本土企业合作。肥水就算要流外人田，那也要在流出之前让自家人好好喝几口吧？！海航省政府是大力支持海航在中国旅游集团的免税品大锅里分一大杯羹的，只是最后到底会合作成什么亚子，还得时间来验证。
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