每一次飞行，首先必不可少一项飞行前检查事关安全一定要对照检查单逐一检查直升机各个部位并确保其正常运行。

应参考罗宾逊R22飞行员操作手册(POH)和教员所教关于如何进行直升机的起飞前的检查。此帖的目的是帮助了解，当遇到分歧，应该优先参考罗宾逊发布的官方清单检查单。

Ⅰ. 卸去临时罩盖，冬天彻底清除霜、冰、雪。检查维护记录，确认直升机适航。检查直升机一般状况，确保无渗漏，无因高温引起的变色，无凹痕、擦伤、磨损、划伤、腐蚀或裂纹，以及检查部件接合部位是否微动磨损，铝制部件的微动磨损及其接合部是否有微红色或黑色残余物。检查温度带，了解之前飞行前有无原因不明的升温情况。

Ⅱ.检查直升机里的（A.R.O.W ）Airworthness Certificate适航证 Registration 注册证 Operating Handbook操作手册（每架直升机拥有不同的手册）Weight and Balance 重量平衡（在操作手册中找寻）

      从飞机右侧开始，位于副油箱旁，两扇小门，打开他们。

整流罩舱门（Cowl Door） ……………………………开

主电门开关（Master Battery Switch）……………………………开

此时，Carbon Monoxide（一氧化碳警告灯）闪两下自查一氧化碳检测系统，Oil Light（滑油压力警告灯）亮，表明此时没有任何压力；Alternator Light（交流发电机警告灯）亮，表明交流发电机并未工作；Governor Light（油门自动调节器灯）亮，表明油门调节器并未工作。

警告灯测试（Warning light test switches）………………逐一按下测试

按下 M.R TEMP (主旋翼齿轮箱滑油温度警告）灯亮 ；按下M.R CHIP （主旋翼齿轮箱卡槽警告) 灯亮；按下T.R CHIP （尾桨齿轮箱卡槽警告）灯亮；长按 两秒 LOW FUEL （燃油低警告）灯亮 ；检查Clutch Actuator Fuse （离合器促动器保险丝） 拧紧无松动。

燃油量检查（Fuel Quantity）…………………读取燃油量

主电门开关（Master Battery Switch）…………………关

副油箱油量（Aux Fuel Tank Quantity）…………………检查

油箱盖（Fuel Filler Cap）…………………拧紧（白线标齐为紧）

副油箱（Aux Fuel Tank）…………………无渗漏

副油箱导管（Aux Fuel Drain）…………………取样品检查（淡蓝色无气泡无杂质检查后倒回油箱）

齿轮箱滑油量（Gearbox Oil）…………………查看、无渗漏（一半为满且正常为蓝色，若为棕色说明滑油中掺有水分和泥沙）

主旋翼刹车（Rotor Brake）…………………工作正常

挠性联轴器（Flex Coupling）…………………无裂纹，螺帽紧

轭法兰（Yoke Flanges）…………………无裂纹，螺帽紧

齿轮箱温度条（Gearbox Teletemp）…………………正常

温度条指示齿轮箱到达过的最高温度并且在温度条上以黑色显示，若黑色格子超过三个需要告知机务进行维修

楔块离合器（Sprag Clutch）…………………无渗漏

楔块离合器的作用是为了保证发动机失效后，切断传动使旋翼还能够继续转动而不会随发动机的停止而停止，在R-22直升机上它位于上皮带轮的毂中心位置，里面充满了滑油。若传动杆上出现滑油渗漏，则是密封性被破坏了，应告知机务处理，因为这个事关生命。

静压管（Static Source）…………………干净无阻塞

静压口的作用 连接座舱内的速度表（Airspeed Indicator）、高度表（Altimeter ）、升降速度表（Vertical Speed Indicator），所以静压孔的堵塞直接影响这三个仪表的正常指示。多数情况堵塞原因来自昆虫，务必检查仔细。

传动杆接头（Control Rod Ends）…………………自由无松动

传动杆接头由一个球形承轴连接到尾桨轴，确保螺帽固定（即螺帽上的白色涂印无变动）

钢管框架（Steel Tube Frame）…………………无裂纹

所有紧固件（All Fasteners）…………………紧固

每一个塑料绑带都很重要，他们固定了各个部件保证在直升机运行时产生晃动而互相影响。

尾桨操纵（Tail Rotor Control）…………………无干扰

整流罩舱门（Cowl Door）…………………关闭

三个门闩应顺时针转动，关紧时状态应是水平的。

汽化器进气口（Carb Air Ducts）…………………牢固

汽化器加温进气口（Carb Heat Scoop）…………………无裂纹

发动机钣金（Engine Sheet Metal）…………………无裂纹

莱康明这个设计是为了给发动机特别是气缸头降温，钣金破损会导致散热性差影响发动机功率使发动机温度过高。

电气终端（Electrical Terminals）…………………紧固无松动

燃油管道（Fuel Line）…………………无渗漏（橙色管道连接至汽化器）

滑油散热器风门（Oil Cooler Door）…………………检查无异物

主要是草叶，几根草不会影响散热但是大片的叶子会，取出它们。

滑油管道（Oil Line）…………………无渗漏无磨损

排气系统（Exhaust System）…………………无裂痕

发动机整体状况（Engine General Condition）…………………查看

V型皮带状态（V-belt Condition）…………………检查

打开整流罩转动上齿轮盘，检查皮带有无裂纹破损。

V型皮带松驰度（V-belt Slack）…………………检查

通过中指顶入其中一根，松紧度为顶入半个手指为佳。换一根做同样检查。

楔块离合器（Sprag Clutch）…………………无渗漏

之前检查了离合器前部，这里检查后部是否密封，有无滑油泄露。

上轴承（Upper Bearing）…………………无渗漏

新直升机可能会有点油在轴承上，但是越擦越多可能是有问题了，告知机务处理。

上轴承温度带（Teletemp-Upper Bearing）…………………正常

下滑轮槽耐久性（Lower Sheave Groove Wear）…………………光滑且一致

挠性联轴器（Flex Coupling）…………………无裂纹螺帽紧固

轭法兰（Yoke Flanges）…………………无裂纹

钢管框架（Steel Tube Frame）…………………无裂纹

尾桨控制系统（Tail Rotor Control）…………………自由无干扰

用手拉拽并观察尾桨是否活动自由且一致。

散热风扇螺帽（Cooling Fan Nut）…………………针栓与线标对准

散热风扇（Cooling Fan）…………………无裂纹

风扇涡形管（Fan Scroll）…………………无裂纹

下轴承温度带（Teletemps-Lower Bearing）…………………正常

下轴承（Lower Bearing）…………………无渗漏

尾翼表面（Tail Surfaces）…………………无裂纹

主要检查表面有无凹陷裂纹。

紧固件（Fasteners）…………………紧固

      为了紧固电线防止干扰尾桨运行。

航行灯（Position Light）…………………检查

      手抓住轻轻晃动，确认紧固。

齿轮箱温度带（Gearbox Teletemp）…………………检查

齿轮箱（Gearbox）…………………滑油可见、无渗漏

桨叶（Blades）…………………光洁、无破损裂纹

传动杆头（Rod Ends）…………………活动自由无松动

变距连杆锁紧螺帽（Pitch Link Jam Nuts）…………………紧固

摆动轴承（Teeter Bearings）…………………检查状态

双手握住两边尾桨桨叶根部 前后活动摆动轴承，活动自由无阻碍。

摆动轴承螺栓（Teeter Bearing Bolt）………………不转动

双臂曲柄（Control Bellcrank）………………活动自由无松动

      在这两幅图中可以看到尾部螺旋桨桨距控制摇臂。飞行员操纵踏板时,推/拉臂前后移动来操作摇臂。检查螺栓紧固,扭矩条纹是完整的。推拉摇臂,通常听到wuuurp,wuurp的声音，但不能听到任何金属刮擦的声音。

铆钉（Rivets）…………………紧固

蒙皮（Skins）…………………无裂痕或凹陷

频闪灯（Strobe Light Condition）…………………检查

天线（Antenna）…………………检查

抓住频闪灯、天线轻轻摇晃，确保紧固无松动，切勿大力。

联结螺栓（Attachment Bolts）…………………紧固无松动

      联结螺栓是为了将尾梁连接并固定到机身上。在这个外观图片,可以看到螺栓穿过机身,并通过倍压器。在里面有一个小螺母和大螺母。应同时检查尾梁蒙皮和机身金属表皮，通过扭矩条纹的完整确认是否紧固。

发动机滑油（Engine Oil）…………………4-6 夸脱

伴着抹布取出，5夸脱为最佳，检查后擦净放回，不要拧太紧，飞行中颠簸会越来越紧。

燃油管道（Fuel Line）…………………无渗漏

这根油管从主油箱底部通到燃油沉淀过滤处。

燃油过滤沉淀滤口（Gascolator Drain）…………………抽样

个人觉得这个设计非常巧妙，主油箱出油嘴稍高于油箱底部防止油中杂质进入汽化器，而通过这个Gascolator（燃油过滤器）可以把底部的杂质沉淀放出来。

油门操纵杆（Throttle Linkage）…………………运行

通过拧旋油门手柄观察联动摇臂是否活动正常。

电瓶和继电器（Battery and relay）…………………固定

交流电发电机皮带张力（Alternator Belt Tension）…………………检查

检查发电机皮带的破损或裂缝。检查张力:抓住并试着旋转发电机。如果转动,说明皮带太松。

钢管框架（Steel Tube Frame）…………………无裂纹

发动机钣金（Engine Sheet Metal）…………………无裂纹

排气系统（Exhaust System）…………………无裂纹

发动机整体状态（Engine General Condition）…………………检查

图中油箱为膀胱式油箱（bladder）这种油箱能更好降低直升机在遇险撞击时发生油箱爆炸的机率。

油量（Quantity）…………………查看

油箱盖（Filler Cap）…………………紧固

渗漏（Leakage）…………………无

放油（Drain）…………………………取样

样品淡蓝色无气泡无杂质，检查无误后倒回油箱。

半刚性旋翼不能下拉桨叶，必须将对面桨叶上推从而检查对面桨叶。

桨叶（Blades）………………光洁无破损无裂纹

变距套（Pitch Change Boots）………………无渗漏

检查是否有红色机油渗漏。

主转轴螺栓（Main Hinge Bolts）…………制销针固定

所有传动杆头（All Rod Ends）………………………自由活动无松动

变距连杆锁紧螺帽（Pitch Link Jam Nuts）……………………紧固

变距连杆保险丝（Pitch Link Safety Wire）……………安全

保险丝确保在桨毂高速转动时，变距连杆不会被惯性拉长。

所有紧固件（All Fasteners）………………紧固

滑盘剪刀臂（Swashplate Scissors）…………无过度松动

行李舱（Baggage Compartment）……………检查

可拆卸操纵杆（Removable Controls）………固定（如安装）

总距杆（Collective Control）……………光洁无异物

确保总距杆下无异物，不然会严重影响飞行安全。

安全带（Seat Belt）……………检查 紧

舱门（Door）…………………正常开关

舱门铰接保险销（Door Hinge Safety Pin）………………安装正确

起落架（Landing Gear）……………………检查

下横梁状态正常像一个微笑的嘴巴，弯曲过度说明有过硬着陆。

地面搬运轮（Ground Handling Wheel）……………撤除

航行灯（Position Light）…………………检查

皮托管（Pitot Tube）………………………无阻塞

风挡清洁（Windshield Condition and Cleanliness）……………检查

通风口（Fresh Air Vent）………………无阻塞

着陆灯（Landing Light）……………………检查

起落架（Landing Gear）……………………检查

地面搬运轮（Ground Handling Wheel）………………撤除

航行灯（Position Light）…………………检查

舱门铰接保险销（Door Hinge Safety Pin）…………安装正确

行李舱（Baggage Compartment）………………检查

不固定物品（Loose Articles）…………………………撤除或固定

安全带（Seat Belt）……………………检查

各个仪表、电门和操纵系统（Instruments, switches, and controls）…检查

钟表（Clock）………………检查