前段时间有朋友在后台留言提醒我才发现，之前写过不少关于Jeppesen和Lido航图的文章，甚至我还琢磨着改天写写FAA航图，唯独没有想过写ICAO的航图。
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现在打算把这部分内容补上，今天就从机场图开始。
我们就以广州白云机场的机场图为例。
白云机场作为一个大型国际枢纽机场，机场图中包含的信息比较丰富，能够介绍的内容也比较多。
机场图的整体结构一般可以分为三部分：标题栏、平面图以及备注和图边注记。
当然，这是一般情况，实际上大部分机场的机场图也都是一张图，三个部分，但是像白云机场就比较二般。
因为机场跑道较多，一张图无法将跑道的细节信息和其它的一些备注信息都展示出来，因此需要附加一张图来补充这些信息，具体包括什么内容，我们后面讲。
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标题栏
1.机场图标识。ICAO把航图的名称都用明语标注出来了，不像Jeppesen用各种航图代码，所以更好识别，不用专门去背代码。
2.机场的部分通信频率。机场通信频率一般会标注在这里，如果机场通信频率比较多，无法将所有频率都标注在这个区域内，则会将一部分通信频率标注在平面图的上部，而这个区域内只标注机场通波（D-ATIS）和塔台（TWR）的频率。
3.机场的ICAO四字代码。
4.机场所在城市名和机场名，城市名和机场名中间会用斜杠隔开。
5.机场基准点坐标和机场标高。
机场基准点（ARP）一般位于机场的几何中心，在机场图上会用带十字的圆圈和ARP的字母标注出来。
机场标高是起飞着陆区最高点的标高，通常以主跑道中线上最高点的标高作为该机场的标高。
所以机场标高的位置和机场基准点不一定是同一个位置。
6.地面管制频率（GND）。频率后面括号中的E和W表示这个是东区或西区的频率，至于如何区分东西，机场图上通常会标注出来。像白云机场则是以航站楼的中轴线为界划分东西。
delivery是指放行频率，DCL AVBL的意思是可以使用数字化放行。
DCL：（Data Link）Departure Clearance
7.机坪管制频率（APN）。现在有些机场地面管制和机坪管制分开运行，甚至属于不同的单位，因此会专门标注出机坪管制的频率。
频率后面括号中的E、W和N，分别是东、西和北的意思。
在白云机场，东西的划分跟塔台频率中的东西划分基本一致，北部机坪APN（N）在机场图中会标注出来。
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备注和图边标记
1.本次航图修订变化的内容。
2.航图发布日期。
3.航图生效日期。
4.航图绘制单位。
5.机场的ICAO代码和该图所在AIP的章节号。
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平面图
1.航图说明信息。本图中的说明是：方位都是磁方向，高度、距离、标高、高的单位都是米。
2.仪表着陆系统（ILS）中的航向台信息，包括频率、代码和摩斯码。
本图中的航向台频率是109.3，代码是IOO。需要说明的是在这张机场图中，虽然IOO这个航向台在19号跑道入口附近，但是它实际上是为01号跑道的ILS程序提供方向引导。
3.外部道路。
4.跑道入口内移。
5.机场冲突多发地带，HS：hot spot。一般大型机场会存在多个HS，此时会以HS1、HS2...的形式编码，同时在机场细则中会对每个编码表示的区域进行说明，如下图：
6.B类跑道等待位置标志。既然有B类标志，肯定就有A类标志，二者图标如下，具体区别后面讲。
7.跑道入口标高，本图中表示19号跑道入口标高为13米。
8.联络道桥。
9.磁差标识。带有N的箭头指向真北，另一个箭头指向磁北，VAR后跟磁差度数。
10.仪表着陆系统（ILS）中的下滑台信息，包括下滑道的频率。
与航向台不一样，下滑台是为离它近的跑道提供垂直引导。本图中序号10所指的下滑台是为19号跑道的ILS程序提供垂直引导。
11.A类跑道等待位置标志。A类和B类跑道等待位置标志的区别如下：
在滑行道与精密进近跑道相交处，如果仅设有一个跑道等待位置，则该处应为A类跑道等待位置标志；如果设有多个跑道等待位置，则在最靠近跑道的等待位置采用A类跑道等待位置标志，而其余离跑道较远的等待位置则采用B类跑道等待位置标志。
12.航站楼，TML Nr.2表示2号航站楼，航站楼的形状轮廓用深灰色绘制。
13.跑道的简要信息描述。
RWY02L/20R：3800×60 CONC Strip 3920×300表示跑道20L和20R长3800米、宽60米，道面为水泥铺筑，升降带长3920米，宽300米。
通常道面铺筑材质有四种：ASPH沥青、CONC水泥、LATERITE红土、GRAVEL砂砾，我们平时最常见的是前两种。
14.跑道升降带，通常用虚线围绕跑道划出一个区域为升降带。
15.滑行道编号。
16.机场基准点。
17.扇形图标为跑道视程观测点，通常一条跑道旁会设置四个跑道视程观测点，两个在跑道中部，另外两个在跑道两头。
小旗图标为测风仪。
18.滑行道。
19.塔台。
20.跑道
21.跑道快速滑出道。
22.停机坪。
23.备注信息。
本图的备注信息是：1.ARP位于跑道02L/20R的中间位置；2.HS的释义。
24.航图比例尺。本图的比例尺是1厘米等于300米。
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补充图
白云机场的机场图包含的信息比较多，一张图放不下，因此还有第二张。
这里说明一下，补充图是我自己起的名字，不是官方名称，这张图的官方名称也叫机场图，你可以理解成白云机场的机场图有两页。
1.进近灯光信息。
PALS CAT I/II/III表示 Precision approach lighting system category I/II/III，一/二/三类精密进近灯光系统。
SFL是指顺序闪光灯（Sequenced flashing lights）。
2.备注信息。
本图的备注信息是：1.跑道01/19的进近灯光系统是I类精密进近灯光系统，跑道标志与跑道02R/20L类似；2.跑道20R的入口内移200米。
3.跑道道面标志简图。
4.跑道入口标志。
5.精密进近航道指示器（Precision approach path indicator）。
6.跑道方向信息，跑道和滑行道的PCN值。
7. 最低起飞标准，只有在具备可靠起飞备降机场时才可以使用这些标准。
8.跑道边灯可用时的最低起飞标准。
9.无跑道边灯是可以使用的最低起飞标准，仅限于白天。
10.跑道的灯光系统信息。
PALS CAT I ：Precision approach lighting system category I/II/III，一/二/三类精密进近灯光系统。
SALS：Simple approach lighting system 简易进近灯光系统。
SFL：Sequenced flashing lights 顺序闪光灯。
VASIS：Visual approach slope indicator systems 目视进近坡度指示系统。
PAPI：Precision approach path indicator 精密进近航道指示器。
HIRL：High intensity runway edge light 高强度跑道灯。
MIRL：Medium intensity runway edge light 中强度跑道灯。
RCLL：Runway center line light 跑道中线灯。
REDL：Runway edge light 跑道边灯。
11.飞机类型。
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