什么是ADS-B数据链?

     ADS-B需要通过通信手段将飞机自身的位置信息发送出来，这种通信手段就是数据链。

　　ADS-B有几种数据链?

　　三种。1090，UAT，VDL M4

　　ADS-B这三种数据链的优缺点?

　　1090，频率为1090MHz

　　优点：机载通信设备就是S模式应答机，所以飞机改装成本小

　　缺点：二次雷达、TCAS、多点定位这些监视技术都使用1090MHz这个频段，导致这个频段比较拥挤。但由于目前中国二次雷达和多点定位系统的数量不多，飞机数量也不多，不会造成1090MHz频段的拥塞。

　　UAT，频率为978MHz

　　优点：美国专门针对ADS-B设计的数据链，只供ADS-B使用，带宽充足。

　　缺点：飞机需要加装UAT通信设备，大大增加了飞机的改装成本;并且，目前978MHz这个频率归军方使用，民航无法使用该频率。

　　VDL M4，目前在国际上的使用已经非常少了，不做过多讨论。

　　ADS-B应该使用哪种数据链?

　　对商用飞机而言，一定是1090，因为商用飞机基本上都已经安装了S模式应答机，换句话说，商用飞机都已经安装了ADS-B的通信设备硬件，只需要做一些软件升级，即可实现ADS-B功能，航空公司的改装成本不高。但如果使用UAT或VDL M4，则还需要加装新的设备，这成本是航空公司不愿意承担的。

　　讨论ADS-B应该使用哪种数据链，主要是针对通用航空飞机。

　　从国家层面分析，使用1090数据链的好处是，整个ADS-B系统是单一数据链系统，系统架构简单。