10月16日，深圳航空ZH9247航班在攀枝花保安营机场降落时发生不安全事件，造成机腹和轮胎擦伤受损。

19日，民航西南地区管理局发布初步调查情况报告，将其界定为“飞机在机场跑道外接地事件”，

目前，管理局已完成了对机场设施和航空器受损情况的现场勘察，并从飞机上拆下相关数据卡，派监察员送航科院译码。

深航ZH9247原计划10:45分从西安咸阳出发，13:05分降落攀枝花保安营机场，但飞机晚点47分钟，于11:32分起飞。报告披露的飞行经过显示，13:24分-14:18分期间，攀枝花塔台多次报告能见度不稳定，低云持续覆盖跑道接地带。

14:19分，塔台报告能见度4800米，接地带低云消散，机组决定进近。而在15:33分，机长向塔台报告可能在进跑道前接地，请场务去跑道头检查，同时发现轮胎受损，请机务检查飞机。

根据报告提供的现场勘察情况，机场02号跑道4盏引进灯、2盏跑道入口灯、2盏20号跑道末端灯受损。

而机腹左下方有16处不同程度的损伤，左起落架舱门有四处损伤，包括2处擦痕、1处破损和1处贯穿性刮痕。

当天深航ZH9247飞机上共有99人，包含3名飞行机组、6名客舱机组、1名跟机机务和89名旅客，全体机组人员和旅客安全无碍。

公开资料显示，攀枝花保安营机场位于中国四川省攀枝花市仁和区机场路，属于高原机场，主要特点表现为海拔高、空气稀薄；周围高山密布，地形往往比较复杂，净空条件较差；对流天气多，雷暴强度强。国内类似机场还有拉萨贡嘎机场、九寨黄龙机场、甘孜康定机场等。

北美地区航空业务已逐步复苏

根据阿格斯国际公司最新的TraqPak数据显示，2020年9月在美国、加拿大和加勒比地区飞行的公务机比8月份增长了1.2%，但由于新冠疫情的持续影响比去年同期下降了16.6%。

该公司的分析师预测，2020年10月的飞行活动将比去年同期减少14.8%。

按业务类别划分的结果出现了全面下降。其一般业务活动年度降幅最大，比2019年9月下降了22.3%。与此同时，包机、货运活动分别下降了12.1%和10%。

从飞机类别与新冠疫情趋势来看，轻型飞机再次表现最佳，上个月同比下降了10.4%，而大型飞机活动量则大幅下降，同比下降了29.1%。中型喷气式飞机的活动量同比下降17.7%，涡桨飞机活动同期下降14.7%。

阿格斯的数据显示，9月份的客运量下降了20.4%，日常周末的航班则下降了14.1%。

阿格斯称，2020年9月，美国东南部客运量继续占据主导地位，比西海岸第二近的地区多出近2万班次。