四川航空空客A350首次落地双流机场
摄影：飞天小妞Marica
2018年8月9日，四川航空首架身披熊猫彩绘新装的空客A350飞机顺利抵达成都双流国际机场，独特的熊猫彩绘涂装为川航赚足了眼球。但这仅仅是国内众多色彩斑斓的彩绘机中有代表性的一架，中国人自古对色彩的应用从不拘泥于任何形态或只停留于想象，比如中国联合航空的“庆阳”号主题彩绘机，就入选了2019年全球经典彩绘飞机TOP10，并最终拔得头筹。该机身整体涂装以“奇幻的苹果庄园”为主题，将庆阳苹果及相关元素呈现于机身之上。在飞机前端与末端通过“石窟壁画与中华工笔”的艺术融合形式呈现出：“苹果枝干工笔图”、“紫斑牡丹工笔图”、“腾云图”等插画元素并将其通过从飞出的和平鸽将飞机两端串联，同时创新性地运用了渐变色涂装，带给人全新的视觉体验。硕果丰收的祥和之美与中国传统技艺的有机融合在“庆阳号”上得以传承与呈现。
众所周知，飞机是现代科技最复杂、精密流程下的工业产物，在科学地解决漆面对机身油耗、载重平衡、隔热性的众多问题后，一架色彩艳丽的彩绘机就可以上天了。那么何为彩绘机？一架彩绘飞机的诞生，又要经历哪些奇妙的“旅行”呢？彩绘机的背后，又有哪些有趣的故事呢？所谓彩绘飞机，就是指航空公司众多飞机中，机身涂装区别于普通制式涂装的飞机。或是为了纪念特殊的事件、节庆；或是单纯出于广告目的，成为旅游文化、城市形象、商品服务等宣传的载体；也可能是为了凸显航司形象特色，打造一个独特的彩绘系列等等。国内最大的廉价航空春秋航空，就将自己的首架彩绘机以广告的方式“卖”给了缤客（booking.com）。
而国内的广告彩绘机狂魔当属首都航空无疑，既有简单的在机身贴上“XX面膜世家”和“某品会”，也有惊艳十足的卡通“大嘴猴”。首都航空这些特殊的彩绘机，确实替他的“金主爸爸”们做到了“让广告在天上飞”。
卡通主题的彩绘飞机，最受飞友欢迎的当属海航的“功夫熊猫”彩绘涂装系列，虽然因为合约到期已陆续另涂它装，但曾经翱翔天空的“惊艳”，早已成为飞友们珍藏的绝版。中国联合航空的彩绘机，目前主要以推广特色地域文化的城市主题涂装彩绘飞机为主，比如“包头创梦号”、“安顺黄果树号”、“日照号”、“兴义万峰林号”、“庆阳号”都是如此，听起来似乎没有那么重的商业气息，但其实，也都是当地政府买单。毕竟，一架可以在全国各地飞来飞去的城市名片总比一块动不了的广告牌要实惠的多。
以敦煌壁画中中唐飞天为原型的东航“绚丽甘肃号”涂装彩绘飞机是目前国内同一标准涂装最多的彩绘飞机系列。截至目前，该系列涂装已达六架。
东方航空“绚丽甘肃号”彩绘涂装
摄影：飞行家扑满
当然，还有一种常见的飞机彩绘就是航空联盟的“入会”涂装。全球目前有最大的三个航空联盟分别是Star Alliance（星空联盟） 、One World（寰宇一家）和SkyTeam（天合联盟），他们几乎将全球所有的航空公司三分天下。航空联盟是两家或以上的航空公司之间所达成的合作协议，在国际国内航空市场竞争日益激烈的今天，加入一个强大的组织联盟是很多航空公司最佳的选择。除客运外，货物航空公司之中亦有航空联盟。航空联盟为成员航司提供了更便捷发达的全球的航空网络，包括代码共享、资源共用等诸多优势，对于乘客来说，相同联盟间的航司转机更方便，积分和里程也都是互通的，这种便捷，在国际航线中更为突出。
一架彩绘飞机的喷涂，需要考虑漆面载重平衡、喷漆导致的机身重量增加、燃油损耗等诸多安全和成本因素。
除此之外，飞机机身彩绘涂装本身是一笔非常高昂的支出，从喷涂到维护成本，一架飞机彩色喷涂的费用在20-50万美元左右，整个喷涂工作耗时半月甚至更久，喷涂期间，飞机停飞的场地租金及客票损失费用十分可观。
例如一架波音747飞机喷涂一次大概需要250-300公斤的涂料，如果要喷涂成其它颜色还得在白色基底上再涂上一层，这些重量都增加了飞机的燃油成本，同样的航段，彩绘飞机要比普通飞机油耗高的多。
当然，也有更简单的喷涂方式，比如北部湾航空超经济的“贴纸”变形金刚号。
而如果是商业广告性质的彩绘机，客户还需要向航空公司支付一笔高昂的广告冠名费用，具体的费用，就属于商业机密了。
猜一猜，这架“安顺黄果树号”需要支付多少“广告费”才可以拿到冠名？
飞机在进入喷涂机库后，将进行航后处理以及通电测试，检查方向舵、大翼、平尾、机缝等，检查完毕后进行喷涂。整个喷涂会经过四道工序：首先是前期准备，飞机各项测试完成后，先进行封纸保护工作，玻璃、舱门、天线、起落架等敏感部位会被封贴保护起来，再对机身外表、大翼、发动机和尾翼的老旧漆层进行打磨，并进行损伤和缺陷检查；第二道工序是机身清洗和底色喷漆。如果飞机没有凹坑、划痕、重要性结构损伤，去除旧漆后，就进行彻底的清洗和除尘，确保机身在无尘情况下喷涂底漆和面漆；第三道工序正式开始对机身进行喷涂程序。机身喷涂完后，对机尾、平尾、大翼、发动机、飞机注册号依次进行喷涂；最后，根据油漆厂家和维修手册中规定，使用厚度测量仪检查漆层厚度，并将对飞机称重，以检测载重平衡是否在额定范围内。
一架彩绘飞机就这样诞生了，但你别以为，出厂后就万事大吉，比如东航与迪士尼度假区合作推出的“迪士尼·皮克斯玩具总动员”主题彩绘机A330在首飞不到两个月的时间，便需要停厂十天进行“维修保养”，既完成该飞机的例行C检，也是换装后的首次深度体检，毕竟在民航，安全才是最重要的。
除商业广告彩绘涂装的机身外，每一架彩绘飞机的背后都有一段有趣的故事与渊源。比如厦门航空的“联合国号”，机身通体覆盖的蓝色，象征着美好、希望以及全人类和谐共存的无限未来。其实它的全名叫“联合国可持续发展目标（Sustainable Development Goals）”号，是全球唯一一架经过联合国官方确认的特殊涂装飞机。
而作为国内彩绘飞机最多的中国国际航空，自然也是故事颇多，毕竟作为“载旗”航空，任何国际性会晤、出访的历史性时刻，都有它的影子。2014年9月，国航接收了注册号为B-2006的第20架波音777-300ER客机。这架飞机以白色喷涂为底色，机尾红色的“AIR CHINA爱CHINA”喷涂与机头鲜艳的五星红旗遥相呼应，机身上中国元素十足的红色绸缎象征国航与祖国密不可分、心系情牵；“CHINA”中的首字母“C”进行了独特的艺术变形，包裹住关键字“爱”，饱含爱国深情。
中国国际航空“爱中国”彩绘涂装
摄影：飞天小妞Marica
2008年3月，中国国际航空一架注册号为B-6075的A330-200宽体客机在北京完成喷涂，成为北京奥运圣火传递专机——“奥运圣火号”，随即飞赴希腊迎接奥运圣火并开始境外传递之旅。这次传递飞越全球五大洲，造访二十多个国家和地区的22个城市，飞行里程累计超过10万公里，和奥运会守护传递圣火的英雄们一起，完成了光荣而伟大的使命。而受时效性限制，随着北京奥运会的结束，国航多架奥运涂装彩绘飞机相继“退役”，恢复为国航标准涂装，但B-6075更加幸运。
2008年10月，B-6075重新喷涂，成为国航也是我国内地最早以航司自身产品品牌为主题的彩绘客机之一“紫金号”（后改名为“紫轩号”）。“紫金号”机身前部喷涂的牡丹花和机腹底纹采用了中国传统吉祥色“赭红”，与枝蔓构成变形的凤凰图案，缠绕着红色的牡丹花一起相呼相应，相得益彰。
几乎同期，国航迅速推出了与“紫金号”相对应的用于推广其紫宸公务舱的“紫宸号”A330-200客机，编号B-6076。“紫金”与“紫宸”，更像是国航盛开的两朵“姐妹花”，盛开着的蓝色牡丹，黄色的枝蔓环绕四周，构成变形的凤凰图案，尽显高贵典雅；金色弧形绸缎将各元素连接成一个整体，使得该飞机整体灵动飘逸。紫宸号采用的特殊闪光漆喷涂技术，这在中国民航史上属于首次。2019年，随着内部业务变更调整，功成名就的“紫金”、“紫宸”也相继褪去“华服”。在中国民航飞速前行的道路上，这些色彩斑斓的彩绘飞机为国内航司日益扩大的机队增添了太多惊艳与惊喜，每家航司，都有属于自己惊艳存在的那一架，如果你在机场遇到它们，别吝啬你的照片，每一架，都有属于它自己的独特故事。彩绘飞机公众号，也将陪伴每一位飞友，带给你更多的飞行“色彩”以及更多的线上线下活动。致敬，每一位追飞机的人！国内还有哪些让你念念不忘或者拍过的彩绘飞机？或者你认为最好看的彩绘飞机是哪架？文末留言互动，我们将在所有留言中评选出点赞最多的，送出中国联航城市主题彩绘机模一架~
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