估计很多人都遇到过，我们在看机组手册时：

在波音707之前，波音公司使用了一个普遍相似的系统来识别特定客户要求的详细变化或选项，但这些代码不是特定于客户的。

在1956年国际民航组织大会上，波音公布了客户代码列表。从1956年波音707引入开始，波音商用飞机集团使用独特的、固定的客户代码来识别所有波音7X7飞机的原始客户。

客户代码适用于所有除波音787以外的所有商用飞机，一直持续使用到2016年。

代码以两个字母和/或数字的形式附加在飞机型号标识上，如下例所示：

• 由中银航空租赁公司订购的波音737-800 → 客户代码AL → 将指定型号为737-8AL

• 韩国航空订购的波音747SP → 客户代码B5 → 将被指定型号为747SP-B5

• 联邦快递订购的波音777F → 客户代码S2 → 将被指定型号为777-FS2

• 国泰航空订购的波音777-300ER → 客户代码67 → 将被指定型号为777-367ER

此型号为标识飞机原始客户，所以即使飞机后面出售，代码也不会改变。

然而在某些情况下，如果一家航空公司在波音交付飞机之前取消或出售订单，客户代码将更改为新买方的代码。

例如：2001年9.11袭击事件后，澳航从美国航空公司手中接过16架737-800飞机的订单，这些飞机交付时使用的是澳航的代码38，而不是美国航空的代码23。

如果一个航空公司被收购(例如美国大陆航空被美国联合航空收购)，则大陆航空的代码24被转移到联合航空旗下。

2016年，波音公司宣布对7x7系列客机，从以下生产线号(Line Number)以后的飞机，客户代码将取消，即在飞机型号后不再添加客户代码：

• 波音737NG：生产线号6082

• 波音P8反潜机：生产线号6020

• 波音747-8：生产线号为1534

• 波音767：生产线编号为1102

• 波音777：生产线编号为1422

此外，客户代码从未用于波音787和波音737 MAX，也并不会在波音777X上使用。

附：波音客户代码列表

波音公司通常按顺序分配新代码，除了01到19代码是在21到99之后发布的。代码20本身被保留给波音在707上自己使用。

• 21 to 99 - 第一个序列

• 01 to 19 - 第二个序列

• A0 to Z9 - 第三个序列

• 0A to 9Z - 第四个序列（中国航空公司大部分在此序列）

• AA to ZZ - 第五个序列

已倒闭的航空公司用斜体字表示。

请注意：每个航空公司的飞机类型列表仅表示使用该航空公司代码购买的飞机类型，并不能反映该公司运营的波音飞机。

第一个序列

第二个序列

第三个序列

第四个序列

第五个序列