旅客氧气系统为乘客和乘务人员提供紧急氧气。在每个乘客座位、乘务员座位、厕所上方，都有应急供氧系统，它们在相应的服务组件内。
旅客服务组件 | Passenger service units (PSUs) |
厕所服务组件 | Lavatory service units (LSUs) |
乘务员服务组件 | Attendant service units (ASUs) |
PSU，LSU，ASU 所有服务组件都有门锁机构，当门锁机构解锁，氧气面罩板打开氧气面罩掉落。它们的门锁机构有不同构型但是原理相同。
PSU构型一
PSU构型二
LSU构型一
LSU构型二
ASU
测试门锁机构时将测试止动按钮拉出，逆时针旋转90度。将测试止动按钮拉出顺时针旋转90度将按钮按进去即可恢复。对于另一种PSU测试门锁机构时需要插入测试工具片。
氧气发生器是机械操作式的。当氧气面罩掉落，旅客拉动氧气面罩时, 面罩拉绳拉动撞针释放钢索，释放钢索从弹簧加载撞针处拉出释放销，撞针触击。这时氧气发生器内氯酸钠和铁反应生成盐和氧气。反应产生后, 是无法停止的，除非所有氯酸钠用完，此过程至少需要12分钟。（在拆装氧气发生器时需要在撞针孔内安装安全销以防误触碰将释放销拉出）
氧气发生器反应会产生热量且发生器表面温度可达450℉/232℃。这会使发生器上的一个热敏感指示带变为黑色， 指示器带正常情况下为橙色。
在P5后头顶板上有一个用于手动释放乘客氧气面罩的保护开关，有黑色保护盖并有保险防止误触碰。电门有两个位置ON和NORMAL位，还有一个氧气面罩放下指示灯PASS OXY ON 。
在电子设备舱J23接线盒内有一个用于乘客氧气面罩自动掉落的压力开关。在座舱高度达到14000英尺时氧气面罩自动掉落，P5后头顶板PASS OXY ON灯点亮。
有两种方法可以使氧气面罩自动掉落：
PASS OXYGEN switch to ON ，R323继电器闭合
Operation of the 14,000 ft. switch ，R322继电器闭合
氧气面罩位于相应的服务组件内，每个位置都有一个额外的供婴儿使用的氧气面罩。当氧气面罩脱落，把氧气面罩向下拽，面罩上的绳子拉动释放钢索，氧气发生器释放供氧。当不吸氧时储氧袋可以储存氧气。
下图为乘务员演示氧气面罩
便携式氧气瓶用于移动急救和维持生命。保护性呼吸设备(PBE)在灭火期间保护使用者。它提供一个烟雾罩以保护机组人员不受烟雾或者毒性气体侵害。
每个便携式氧气瓶是一个独立系统。便携式氧气瓶充有干燥的航空级氧气，它在70℉ (21℃)的额定压力为1800 psig。氧气瓶上的一个指示器显示氧气瓶压力(现有氧气量)。氧气瓶盖上的一个关断活门控制氧气流量。每个便携式氧气瓶上设有两个连续的流量出口，其中一个出口以每分钟两升的速度调节流量，第二个出口提供每分钟4升的流量。4升流量的用于急救。便携式氧气瓶容量为4.25立方英尺(120升)的游离氧。持续时间可以通过能力除以流出量(120升除以4升/分钟= 30分钟)来确定。
PBE存储在存储盒中。储存盒安装在灭火器附近。PBE空气供应系统使用化学氧发生器、化学空气再生器或压缩气态氧作为持续空气的来源。烟雾罩被放置在头部激活时，提供大约15分钟的氧气。PBE是由防火材料制成的。可以戴眼镜使用PBE。PBE中的口鼻面罩为使用者提供空气。面具有一个说话隔膜。隔膜允许用户口头通信和使用飞机通信系统，详细的操作说明贴在容器上。
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