F-35“闪电”战斗机在设计上的一大创新就是彻底取消了座舱中的平视显示器，改用头盔显示器向飞行员提供关键信息。

F-35飞行员的头盔显示器能够显示目标信息、关键飞行数据，并具有夜视能力，全面增强了飞行员的态势感知能力。

由于应用了诸多高科技，这个头盔价值不菲，单个头盔的采购成本达40万美元。

F-35的头盔显示系统（HMDS）随动于飞行员的头部运动，也就是说飞行员的视线决定了显示内容。

例如飞行员看向远处的另一架飞机，甚至在他看到这架飞机前，系统就会在面罩上显示出关于这架飞机的位置、身份认证等信息，并自动跟踪这架飞机。

如果这架飞机被确认是敌机，那么飞行员就可以根据目标信息来选择武器，而无需在使用操纵杆的同时低头去看座舱显示器。

F-35头盔还为飞行员提供了独特的能力——可以“透视”他们的飞机，当然不是什么 X 射线装置。

头盔显示器可于被称为分布式孔径系统的一组摄像机交联，后者安装在飞机的表面四周，可提供周围 360 度范围的恒定图像。

飞行员朝下看时，飞机下方的图像就会显示在头盔显示器中。这个功能不仅在战斗非常有用，也利于海军和海军陆战队的 F-35 型号在航母上或在夜间进行垂直降落。

HMDS由碳纤维和凯夫拉纤维制造，重量分布经过精心设计，不会影响飞行员头部的平衡。

如果头盔前面太重，大过载可能会使飞行员的头部转向飞机的转弯方向

头盔的遮光镜使用耐撞击的高强度聚碳酸酯制成，飞行员还可以加装一到两片镜片：一片用于白天的深色太阳镜，一片用于保护眼睛防激光镜。

HMDS通过两路连接与座舱连接，获取电力并为飞行员提供符号、图像、氧气和通信服务。

第一路是一根电缆从头盔正后方向下穿过飞行服，插到座椅右侧，接电、并飞行系统和传感器连接到 HMD。

第二路把氧气管和通信线路连接到飞行员座椅左侧的接口上。飞行员在紧急情况下弹射时，这两路连接会自动断开。

全世界大约8000名F-35飞行员每人都将获得针对他（她）本人定制的头盔。

合适的头盔对于安全和符号的正确显示来说都至关重要，因为HMDS头盔显示器功能的发挥依赖于光学系统的精确定位。

光学系统在飞行员眼睛正前方的遮光镜上投射图像，形成两个绿色斑点。

如果大过载时头盔变形，绿色斑点就会漂移，如果绿色斑点不在眼睛正前方，飞行员就不会通过 HMD 看到任何符号，这称为‘出瞳’。这就是为什么头盔必须要合身且严格定位的原因。

量身打造HMDS的过程也是高科技。首先，飞行员戴上一个软帽，这样他（她）的头部就可以经过激光扫描，创建一幅计算机轮廓图。

创建的三维图像决定了飞行员需要的头盔外形是小号的、中号的还是大号的。然后用铣床根据三维图像挖出头盔外壳内的泡沫塑料，这样能非常贴合飞行员的头部

第二步，技术人员使用头部扫描的数据定位光学系统。先测量飞行员两眼之间的距离，眼睛到遮阳罩之间的距离（出瞳距离）、以及眼睛到头顶之间的距离。

出瞳距离决定了投射器可以移动的范围而飞行员仍能看到图像。眼睛到头顶的距离用来定位光学系统，以获得最佳的图像尺寸。

为了安装遮光镜，飞行员需要戴上氧气面罩，然后可以手动微调镜片的位置。

目前最新的HMDS已经到了第三代轻量化版本，相对于原本的第三代，重量从2.3公斤降到了2.1公斤。

根据每个飞行员的头型调整后，头盔衬垫也能完整符合飞行员的人体工学，让这顶40万美元的头盔稳固地固定在飞行员头上。

第三代头盔的影像传输效率比第二代HDMS提高，不仅令头盔内的符号显示位置更正确，还强化了在使用“分布式孔径系统”（DAS）时的能力。

DAS由6具装在F-35机体四周的红外摄影机组成，不仅构筑360度无死角的夜视-红外线影像，还能直接让飞行员“看穿机舱”。

DAS最初的设计目的是作为导弹逼近预警系统，但通过F-35强大的传感器融合能力，飞行员可以通过HDMS享有这些影像带来的态势感知能力。

这是通过DAS看到的F-16战斗机红外图像

F-35的头盔显示器无疑是一项革命性的座舱航电，透过它，飞行员得以与F-35融为一体。

由于大量使用高科技制造，所以成本高达40万美元也就不稀奇了。

战斗机用头盔显示器也成为各国努力追赶的领域，这是BAE系统公司的Striker头盔显示器，能用于台风和鹰狮战斗机。该公司一度在为F-35研制后备头盔显示器。

这是俄罗斯研制的具有立体视觉的头盔显示器，将首先被应用于卡-52武装直升机上。

这是2014年珠海航展上展出的国产头盔显示器，我国正在该领域急起直追。

这是2016年珠海航展上展出的改进型头盔显示器

当然能公开的都是外销型数据，自用型号性能会更美好。

歼-20战斗机配备头盔显示器后将如虎添翼，战力更上一层。