737NG飞机驾驶舱控制面板的电门和指示（七）

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FJ 2020-08-31 13:29 13:29

超级管理员

6179: 0

摘要：这一篇介绍增压面板、导航/显示源控制面板和驾驶舱声音记录器面板。文中的通常指的是平时维护飞机最常见的状态（如航后），而不是飞行中的正常状态。

一
增压控制面板

增压模式选择器

通常在AUTO位。

AUTO/ALTN：

自动增压模式，两套系统互相备份，每个航段或者自动增压失效时自动转换。

ALTN:

转换到备份增压系统，ALTN灯亮。
如果AUTO FAIL灯亮,选择ALTN位，ALTN灯熄灭，表示人为使用备份的那一套系统。

MAN:

人工模式增压，MANUAL灯亮。
人工作动外溢活门电门控制增压。
人工马达独立于自动增压系统的马达

飞行高度选择器和指示器

选择器：调节设定的巡航高度。
指示器：显示设定的巡航高度数值。

着陆高度选择器和指示器

选择器：调节设定着陆航高度，起飞前设置。
指示器：显示设定的着陆高度数值。

外溢活门电门

弹簧保持中立位。

OPEN:

选择人工增压方式时，打开外溢活门。

CLOSE:

选择人工增压方式时，关闭外溢活门。

外溢活门位置指示器

显示后外溢活门位置。
自动或人工增压模式都能显示。

自动失效灯

通常熄灭。

灯亮：

显示当前使用的自动增压系统失效。
如果一套自动增压系统失效，自动转到另外一套CPC，并且ALTN灯亮。
如果一套自动增压系统失效，人工选择到ALTN位，AUTO FAIL灯和ALTN灯都灭。
如果两套自动增压系统都失效，ALTN灯不亮，表示已无备份可用。

非计划下降灯

自动增压时，如果飞机没有到达巡航高度就下降，灯亮。
自动增压以起飞机场的高度作为着陆高度计划增压。

出现以下情况时，灯灭：

飞机到达巡航高度。
飞机再次爬升。
飞行高度选择到当前高度。
选择人工增压。
飞机已着陆。

备份灯

通常熄灭。

灯亮：

显示自动增压使用备份系统。
备份模式可自动切换也可人工切换。

如果模式选择器在AUTO，AUTO FAIL灯和ALTN灯亮表示一套系统失效，并且已自动转到到备份系统。

人工灯

通常熄灭。

灯亮：

选择了人工增压模式。
参考面板底部的座舱高度标牌控制座舱高度和高度变化率。

二
高度面板

座舱高度/压差指示器

内圈（短指针）:

显示座舱高度（单位：1000英尺）。

外圈（长指针）：

显示机舱内外压差（单位：PSI）。

压差标化率/爬升率指示器

显示座舱高度爬升或者下降速率（单位：英尺每分钟fpm）。
指示器背部有压力感受口。
使用真空废水系统时指示器有一个瞬时的爬升变化率属于正常。

高度警告切断电门

切断高度警告（座舱高度10000英尺）。切断有锁定电门，一旦切断警告不再响。座舱高度恢复低于10000英尺锁住线圈复位。

三
导航/显示源控制面板

这个面板是电子专业的，如有误请见谅并指正。

显示源选择器

正常在AUTO位。

AUTO:

DEU1控制机长左外侧、内侧和上DU。
DEU2控制副驾右外侧、内侧和下DU。
出现故障时自动切换显示控制。

ALL ON 1:

选择DEU1作为6个DU的显示源。
DSPLY SOURCE 在两个PFD速度带底部显示。

ALL ON 2:

选择DEU2作为6个DU的显示源。
DSPLY SOURCE 在两个PFD速度带底部显示。

控制面板选择电门

正常在NORMAL位。

NORMAL:

左EFIS 控制面板控制机长的PFD和ND，右EFIS 控制面板控制副驾的PFD和ND。

BOTH ON 1:

左EFIS 控制面板控制机长和副驾PFD和ND。

BOTH ON 2:

右EFIS 控制面板控制机长和副驾PFD和ND。

甚高频导航转换电门

正常在NORMAL位。

NORMAL:

MMR1给机长显示提供数据，MMR2给副驾显示提供数据。

BOTH ON 1:

DEU使用MMR1给机长和副驾显示提供数据。

BOTH ON 2:

DEU使用MMR2给机长和副驾显示提供数据。

IRS转换电门

正常在NORMAL位。

NORMAL:

左ADIRU给左飞行仪表提供数据，右ADIRU给右飞行仪表提供数据

BOTH ON L、R:

系统或部件仅使用左惯导和右惯导的IR数据。不影响ADR数据。

FMC源选择电门

正常在NORMAL位。

NORMAL:

左FMC控制CDU，给自动油门系统提供数据。
两个FMC都可用，左右FMC同步。
每个FMC给相应FCC提供数据。

BOTH ON L/R:

单独使用左或者右FMC数据。
另外一个FMC监视。

四
驾驶舱语音记录器面板

这个面板是电子专业的，如有误请见谅并指正。

1测试电门：

用于测试语音记录系统。
按压5秒，状态指示灯瞬时亮表示测试通过，接耳机还可以听到声音。

2状态指示灯：

显示测试结果。

3区域麦克风：

将驾驶舱声音传输到语音记录器。

4耳机插孔：

插上耳机可以监听四个通道的音频。
还能听到测试系统或者删除数据后的声音。

5删除电门：

飞机在地面，设置停留刹车，按压删除语音记录器数据。删除成功后，有3秒的声音。

五
磁罗盘面板

1磁罗盘灯光电门：

备用磁罗盘的灯光明暗调节和开关控制。

2备用磁罗盘：

备用磁航向参考。

737NG前头顶板各面板的电门和指示介绍算是完成了。其他面板涉及电子专业太多，可能先告一段落了。有多个同仁咨询是否可以提供面板图，这些图是从一个软件一个一个截的，软件名称B737 COCKPIT COMPANION，无法整块导出来，整块截图又不清晰。本人通过各面板拼接成的前头顶板位置如下，需要的扫描下载或查看。构型不同会有些差异，后续根据情况可能会更新其他面板。