原理比较简单，但是第一次遇到，FIM也没有排故程序，做个小结，也顺便记下相关航材，方便以后反查用。

2020年12月10日， 737-800飞机 

定检执行工卡功能检查 - 电动马达驱动泵地面故障保护系统测试不通过。为隔离故障，拆下A系统继电器M1105和B系统继电器M1106对串，故障转移，B系统测试正常。判断M1106故障，串回原件，调件更换M1106。

EMDP电门从地面故障探测器得28V电源，电门控制EMDP供电线路（115V）继电器。

地面故障探测器(M1106)有一个跳开线圈和复位电门，T196是一个电流感应器，给地面故障探测器提供保护信号。当出现以下任何一种情况时，器跳开线圈接通，断开控制线路。

-接地。如果EMDP线圈接地，两个供电线路之间的电流差超过2到4安，跳开线圈接通。

-过流。如果EMDP供电线路过流，并且任一线路超过80-90安，跳开线圈接通。

当跳开线圈接通，控制继电器无电，断开EMDP供电线路，EMDP停止工作。

下图为A系统相关原理图，B系统原理相同。

针对此故障，手册没有对应的隔离任务，但FIM29-10 TASK804有相关信息，排故时可以参考。

地面故障保护系统测试不通过，使用设备模拟接地或者过流时，EMDP没有停止工作，低压灯没亮，说明R318没有断开。故障原因有以下几种可能：

T196探测器失效、M1106失效、R318失效或T196与M1106之间的线路问题，线路一般放到最后考虑。

首先隔离R318，如果R318失效在闭合位，EMDP会一直工作，即使将EMDP电门关闭。实际测试电门能正常控制EMDP，排除R318。

相关航材

M1106：436-2

R318：9124-10400

T196：437-1

补充建议

M1106和R318都在P91面板内，相对好接近，并且R318是螺柱接线，不是电插头接线。在串件前，地面故障保护系统测试时，还可以测量R318控制线路（X1）有无28V直流电，以判断故障出现在M1106上游还是下游，缩短排故范围。