小巧 简单 实惠：从老式Piper Cubs到Aeronca Champs、Ercoupes，Taylorcrafts， Luscombes等机型，这些飞机在20世纪30年代和战后的20世纪40年代引发了美国人对通用航空的热爱。他们共同的吸引力在于其构造最简单，容易修理。 易驾驭的飞行特征和经济性使其更加大众化，从而长期受到注重娱乐性飞行员的欢迎。
       预见到现代通航产业复兴的潜力，2004年，联邦航空局（FAA）推出了一种新机型分类：轻型运动飞机（LSA），以及相应的运动飞行执照。希望通过利用在过去那个时代飞机对飞行员的吸引飞来重振私人航空产业。当时，许多航空业人士都希望通过LSA和运动飞行员执照的引入，带来一种新的小型廉价飞机，以吸引那些爱上飞行的年轻飞行员，然后，随着经验和资金的增长，他们可能会登上更大、更昂贵的飞机。而且由于运动飞行员执照不需要FAA的医疗证明，许多人预测，数以千计的老飞行员也将重返航空业，这将推动陷入困境的轻型航空业的复苏。

CubCrafters Carbon Cub SS：
发动机: Titan340cc ( 80马力；180马力，持续5分钟)
巡航速度: 104节
有效载荷: 424磅
价格: 189 990美元

 但事实并非如此。塞斯纳做为首批推出LSA的主要制造商之一，曾经推出过162 Skycatcher飞机，Piper与一家捷克公司合作推销Piper运动型飞机，西锐（Cirrus）甚至认为现有的欧洲制造的双座飞机看起来好像可能与SR系列高性能活塞式飞机很好的融合，但最终放弃了这一想法。
       但是，许多轻型运动飞机的购买价格竟然高于市场预期，而一些新型的轻型运动飞机（LSAs）的飞行特性和质量还有待改进。结果呢？许多被认为是轻型运动飞机（LSAs）市场上的飞行员出于各种原因而没有选择购买这些机型。主要原员证书的原因之一。对于轻型运动飞机（LSA）制造商来说，更坏的消息可能是即将到来的第23部的修订——新的FAA规则将使制造商更加容易通过轻型通用航空飞因应该是：首先运动执照飞行员只允许携带一名乘客，而且他们只限于在白天基于目视飞行规则飞行，根据规定，轻型运动飞机（LSAs）的飞行速度一般不超过120节，只有两个座位，最大总重不超过1320磅。许多人看了规则，研究了网上产品宣传册，核对价格之后，最终还是放弃了。
       更糟糕的是，目前轻型运动飞机（LSA）将面临一项新的挑战: FAA准备取消对大多数私人飞行员的三等医疗要求，而这正是阻碍老龄飞行员获得运动飞行机的认证。新一代小型飞机的巡航速度可达250节。与以前的轻型运动飞机（LSAs）不同的是：它能够使用仪表飞行规则 (IFR）在夜间条件下飞行，并且他们不会因为飞行员的体重和内部空间的局限问题而使许多飞行员敬而远之。

Flight Design CTLS：
发动机: Rotax 912 ULS ( 100马力)
巡航速度: 112节
有效载荷: 550磅
价格: 147，900美元

不过，这并不意味着你不应该考虑买一架轻型运动飞机。如果你所追求的是纯粹的飞行乐趣，那么数十款轻型运动飞机（LSA）就能满足。如今，全球有50多家轻型运动飞机（LSA）制造商在销售飞机，其中一些确实是非常好的飞机。想想这个数字有多惊人。你可以质疑轻型运动飞机（LSA）规则是否实现了其最初目标，但是许多飞机制造商正在创造如此多新产品的这一事实无疑是一个好消息。
       在过去十年中，市场重塑了LSA类别。塞斯纳Skycatcher已经不再生产，Piper和Cirrus也退出了市场，但已有数十种不同寻常的轻型运动飞机（LSA）飞机问世，其中许多都已蓬勃发展，它们的共同目标都是让飞行变得更愉快、更便捷。通过这种方式，轻型运动飞机（LSA）革命取得了巨大的成功，刺激了飞机的发明，如果没有它，飞机将不会存在。
       那么轻型运动飞机LSA的准确定义到底是什么呢？轻型运动飞机分为几个主要类别:首先是基于现有型号证书并符合LSA定义的飞机(稍后我们将详细解释)。如Piper Cubs、Aeronca Champs等普通款的飞机，首次进入生产后数十年内仍然保持低廉的价格，现在的运动执照的飞行员也可以驾驶这些飞机。此外，滑翔机、气球、飞艇、重力换挡踏板和旋翼机如果符合FAA的性能标准，也可被归类为轻型运动飞机（LSAs）。

American Legend Legend Cub

发动机:欧陆O - 200 - D ( 100马力)
巡航速度: 84节
有效载荷: 500磅
价格: 136，900美元

第二种是特种轻型运动飞机（S-LSA）。 这些是FAA根据ASTM标准批准的100％工厂制造的新型飞机。 自从第一架S-LSA在2005年问世以来，FAA已经批准了超过125种型号，涵盖从CubCrafters公司的Carbon Cub taragragger到欧洲制造的Flight Design CT，再到Icon Aircraft公司的 sleek A5两栖类飞机，以及许多令人难以置信的产品。
         最后一种LSA是实验性的轻型运动飞机(E-LSA)，这种飞机有两种类型。第一种是满足LSA定义的实验性的业余制造(EAB)飞机。第二种E-LSA则完全不同。这些组件或已完成的飞机与FAA批准的工厂制造的S-LSA完全相同。制造商可在任何完成阶段(即没有51%的规则)。同一架飞机的S-LSA和E-LSA版本之间的主要区别在于前者可以出租并用于飞行指导，而后者则不能。E-LSA相对于S-LSA的一个优势是：在获得联邦航空局签署后，你可以自己进行年度检查，而不用雇佣机械师。

Tecnam Astore：
发动机: Rotax 914涡轮增压( 115马力)
巡航速度: 118节
有效载荷: 511磅
价格: 160 512美元

与此同时，超轻型飞机继续适合103部所规定的类别，只能有一个座位，重量必须小于155磅。包括重量转移控制飞机和动力降落伞在内的许多超轻型飞机，曾经有资格过渡到试验性轻型飞机状态, 但这一转变必须在2008年1月31日前完成。
       那么，所有轻型运动飞机必须遵守的标准是什么?正如你可能猜到的，这很简单。为了满足LSA的定义，飞机必须具备以下条件:一个单独的引擎;一架陆地飞机的最大毛重小于1,320磅，两栖类飞机最大毛重小于1,430磅;在全功率条件下，水平飞行速度不超过120节， 在襟翼缩回的状态失速速度不超过45节，不超过两个座位;而且没有复杂的控制系统，如节距控制和收放式起落架，但是，也有例外。规则还声称，LSA必须有一个能容纳满座位和合理燃油量的空负载。运动飞行员(以及持有高级飞行员执照的做为运动飞行员的人)可以驾驶符合LSA定义的任何合法飞机。

Glasair Merlin
发动机: Rotax 912是( 100马力)
巡航速度: 105节
有效载荷: 470磅
价格: 149，000美元

 如果你能接受LSA的限制，那么好消息是你已经为自己打开了一个充满可能性的新世界。 你可以买一架全新的飞机，它的价格只有23部轻型飞机基本款售价的一半甚至四分之一，燃油量也只有它的一半，维护成本也较低，并提供所有有趣的飞行特性。
       显然，由于篇幅所限，我们无法列出您可能选择的所有LSA型号，但我们选择了几款机型的基本规格的照片，这些机型代表了广泛的飞机类型样本，其中包括业内一些最畅销的机型。 我们也可以从经验中证明这些飞机性能非得很好，但是也存在一些缺陷，对于某些轻型翼载飞机，特别是在有风的情况下飞行会出现“抖动”的现象，这也是一个不争的事实。

Jabiru J230：
发动机: Jabiru 3300 ( 120马力)
巡航速度: 120节
有效载荷: 470磅
价格: 119，900美元

 其中一个尚未解决的问题是一旦第23部修订生效后，通用航空前景将如何改变。我们认为，通用航空最老牌和最知名的航空公司将推出新飞机，以利用更为宽松的认证规定。同样如此，未来最畅销的第23部飞机可能是当今LSA制造商生产的飞机， 他们可以把从生产小型双座飞机学到的知识应用到更大更快的飞机上。 实际上，我们已经看到了这种转变的迹象，因为包括Flight Design和Pipistrel在内的欧洲公司都在关注能够匹配或超过既定性能和价格竞争的GA四座飞机的市场。
       最终，LSA规则对航空业的最大影响可能不是它所催生的产品，而是它在说服美国联邦航空管理局放宽认证规定方面发挥的作用。如果没有LSAs和运动飞行员证书，美国联邦航空管理局可能不会像第23部修订那样迅速地前进。支持取消对私人飞行员的第三级医疗要求的人并没有大量数据能够证明其允许私人飞行员享受这种待遇不会产生负面影响。事实上，我们还得到了一个小却生机勃勃的市场，这个市场正在生产一些性能更加惊人的新飞机，这是一个值得欢呼事情。

美国体育航空博览会
佛罗里达州sebring / 2017年1月25日至28日

今年是美国佛罗里达州赛百灵举办的第13届美国航空运动博览会，这一盛会已成为LSA市场的代名词，超过120家参展商参加展会，其中包括许多业内领先的轻型运动飞机制造商。
       该博览会将举办数十个教育研讨会和论坛，以及各种LSA机型的演示飞行。自2004年第一次世博会以来，该展览每年都在增长，其中包括为打算出售飞机的私人业主提供飞机销售区域。通过预先登记，允许露营，每晚收费15美元，整个活动收费45美元。节目门票每天20美元（AOPA和EAA会员18美元）或4天通票70美元。青少年通行证每天10美元或4天30美元，10岁以下的儿童可以免费参加。
       今年初，前往佛罗里达的飞行员将有机会在现场接受FAA体检，并获得二等或三等医疗证书离开。航空医学检查员将到场进行体检，随后飞行员可以填写所需的FAA网上表格并获得打印的体检证明。考试需要15到20分钟