在美国，轻型运动类飞机一般可以分为3类。第一类是普通轻型运动飞机，例如Aeronca、Ercoupe、Luscomber、Piper Cub、Taylorcraft等制造商旗下的许多飞机。这类飞机最大的特点是，它们可以根据飞机玩家的喜好自行改装，就像玩家改装自己的汽车一样。对于那些追求个性的玩家，这些飞机能让他们体验到不同的飞行快感。

第二类是特殊轻型运动飞机。这类飞机不允许飞机所有人自行改装，如果需要维护和升级，只能在有资质的维修基地和航电设备店里完成。在国内，我们一般见到的轻型运动飞机都属于此类。

第三种是试验类轻型运动飞机（E-LSA）。这类飞机的维护和航电设备维修只能由制造商完成。如果购买者有意选购一架实验类轻型运动飞机，必须先考虑它的维修、养护的成本。

同是轻型运动飞机，为什么有的可以自行改装，有的却必须返厂才能养护？曾在美国飞虎队的官方协会工作的资深飞行玩家吴昊曾做过有趣的解读：“这就像买车，买夏利和买宾利保养和维修的地点自然不同。”因为飞机的机械精度、系统的复杂程度不同，所以不同类型的轻型运动飞机价格有所差异，最终使它们各自的玩法、维修形式也不相同。

以上是美国对轻型运动飞机的分类方式。在中国，绝大多数轻型运动飞机都属于上述的特殊轻型运动飞机。由于国内玩家层次比美国要低，自己攒飞机的情况不多，所以相关法规对此没有规定。许多中国玩家想享受改装飞机之乐，只能前往美国、澳洲等地。不过，随着中国玩机族的增多，可改装的轻型运动飞机品牌也会越来越多。

选择运动飞机的要领

某种意义上说，挑选运动型飞机和挑选汽车有些相似。在航展上看到各式各样的运动型飞机，它们的外观通常既精干又明快。一旁会有西装革履的专业人员为你做详细讲解。在这些讲解数据中，你究竟应该专注哪些呢？

如果是刚刚拿到飞机驾照的飞行客，选择轻型运动类飞机时首先要考虑的就是易于操作。每一位飞行员都会有自己的飞行习惯与喜好，这些习惯会反映在飞机的飞行机动性、动力系统、航电系统等方面。对于新手飞行玩家，他们通常还没有确定自己飞行时的习惯与喜好。这时候，一架同时拥有机械、电子、机械电子混合这三种仪表的轻型运动飞机最为适合他们。此外，便于教学的双操纵系统也比较适合初学者，能令他们在同老手一同飞行时提高自己的技艺。例如CTLS轻型运动飞机、Triton Sport轻型运动飞机、捷克SportStar,等，都属于这类轻型运动飞机。

选择轻型运动飞机时，除了性能特点，舒适性也是不容忽略的重要因素。许多人认为只有公务机才需要考虑舒适性，其实对于短途旅行、运动飞行的轻型运动飞机，舒适同样重要。购机者在购机时必须注意飞机的细节，例如机舱的舱门，如果是气压式的舱门，驾驶员将会更轻松地登机。对于座椅，最好选择可调节式的，它能令身高1.55米至2米的驾驶员都舒适乘坐。座舱最好全向视野透明式的，它可以充分迎合运动飞行和飞行娱乐的需求。温控和通风系统也很重要，他能让飞行员在高空中保持清醒舒畅的状态。对于这些细节，购买轻型运动飞机时都不能忽略。

当然，对于玩机族来说安全性是最不能忽略的，例如起降距离，越短的话对跑道适应性强。如果可在平整的简易硬化土路、草地、水泥路、沥青路面都能保证安全起降，那飞机的起降适应性也就越强。此外，是否具有整机降落伞也很关键。

对于那些热衷刺激的玩机族，他们可能更关注飞机的操作性能，例如飞机是否具备了基本特技飞行能力，能否筋斗、进行横滚、大坡度盘旋等，这些问题在买飞机时，厂家销售人员都会为你详细讲解。

不过，我们最后还要强调一点，理性消费虽然很重要，但购买本质上还是一个感性的行为。很多时候，各种数据理论也抵不上一句“我就喜欢”，所以个人品牌的喜好也是选购轻型运动类飞机的一大考虑因素，也许你喜欢赛斯纳的品牌价值；或者Remos的严谨、沉稳；又或者是捷飞航空的浓厚的历史感……买你所爱也不失为一种好的选择方法。