起因：ss前两天和朋友讨论一个问题很有意思，今天飞成都QNH1015，但是今天飞机无法设置QNH（仅可以设置QFE），ECP设定气压基准QFE1015怎么飞？先看图.

通过这三张图可以看出，设置QNH QFE QNE，高度表都是1900ft。那这三个设置意义何在？

为了表达清楚还要从高度定义聊起（参考希望再长高2公分凑个整）。高度定义说清楚后，现在单独聊高度表（气压式高度表，先不想那么复杂）。

就像米被定义为光在真空中走了1/299792458秒的距离一样，所有度量，都要有一个恒定的基准。对于高度表来说，其基准就是标准大气海平面压力。标准海平面压力被定义为1013mb（hpa），对应的标准温度为15°C。体现在高度表（图8-2 Altimeter）上，高度表的密封膜盒内部压力就是1013hpa。

高度表的本质：即膜盒式压力测量表，只不过他把测量到所在平面的气压以高度（feet）形式呈现出来。

高度表使用静压作为操作源。 相较高空，海平面的空气密度更大，随着海拔的升高，大气压力会降低。 压力在不同层面的差异，使高度表能够指示高度的改变。

高度表测量的是：飞机距离一个给定压力平面的高。

通过高度表气压设定窗口（the Kollsman window），设定需要的压力平面。

误差：高度表指示的高度只有在海平面气压是标准的（1013hpa）、海平面温度是标准的（15℃）情况下才准确。

简单说有两个原因导致高度表误差，非标准气压或非标准温度。

非标准气压的修正是通过调整高度表气压设定窗口（the Kollsman window，单位为毫米汞柱或百帕）来完成，修正后的指示高度（indicated altitude）近似于真高（True altitude）。对非标准气压的修正并没有补偿非标准温度。温度修正前期文章讨论过了不做多说。

到这里可以发现，在外界压力不变的情况下（飞机停在地面或单位时间内的平飞），高度表的读数只跟通过Kollsman window选定的压力平面有关系。开头的三张图里，只要选定的压力平面1013hpa不变（不管是QNH QFE QNE），高度表指示就不会变。

ss理解的QNH QFE QNE只是不同含义的气压，并非高度。

ss试着证明这一点，看下图：

北京时22：00双流大气压力为956hpa（即场压QFE 956hpa）,转换成QNH 1015.91 hpa。与METAR报一致。

杰普森航图里Rwy Elev:60hpa是指，设定高度表QFE的气压等量。

即QNH-Rwy Elev(hpa)=QFE 

回到第一个问题：今天飞成都QNH1015，但是今天飞机无法设置QNH（仅可以设置QFE），ECP设定气压基准QFE1015怎么飞？

FBI WARNING：整篇内容（尤其是下面）简直是胡说八道，ss概不负责。

暂时想到几个方面需要考虑：

1. 飞行的高度

   对于设置QFE1015来说，可以在高度旋钮直接调程序或管制指令的QNH高度。
   

   

   
   

2. BARO栏决断高度，最好不要输入，人工报。

   

   
   

3. 增压系统，正常情况下CPCS使用MCDU DEST QNH，所以增压没影响。
   

   4.地型警告，gpws基本功能是依据RA，所以不影响。egpws增强功能是依靠数据库，因为飞机理解的高度高于正常高度，飞机落地了高度表指示都不为0，可能需要关TERR功能。

   5.FMGC计算的剖面数据可能不准，避免管理模式。