每年7月EAA（试验飞机协会）在威斯康星州Oshkosh举办飞来者大会是世界上通用航空最大的盛会，在此之前我去过三次了，第一次是2000年开车过去的，第二次是2011年搭乘中国环球飞行第一人陈玮的环球飞机去的，第三次是2015年驾驶自己建造的RV7去的。今年是直到出发前两天才确定再次飞RV7去参加EAA盛会。有了去年的经验，路线很快就计划出来了。照惯例，我定了两套方案，各从南北两个方向过山。其实计划的路线只能作为参考，具体怎么飞要根据当天天气情况最后定。有了飞行计划，然后很快准备好露营所需物品。这个也好办，把去年用过的帐篷，地铺，睡袋原封不动的拿来。最后准备一些应急用品，熟悉Oshkosh机场近进程序，就算准备就绪了。出发时间定于7月23日，周六。

先晒一张2011年和中国环球飞行第一人，也是我老乡，湖南伢子陈玮一起在EAA的合影。那一趟飞行对我的影响很大。（图片来自陈玮的书“69Days Around the World”）

出发前一天，把飞机仔细检查一遍，一切正常。根据过去两年使用情况，我准备了几个发动机检测系统的感应器，以备需要时可以外场更换

原本准备7月23号天一亮就起飞，可天不作美，一直阴雨，机场直到8点多才满足目视起飞条件。根据天气情况，我要从南边绕过西雅图东面的高山

起飞后一直贴着云底向南往波特兰方向飞，然后沿着哥伦比亚河向东。

沿着哥伦比亚河往东飞了十几分钟就变得阳光明媚起来。左侧的瑞尼尔雪山和右侧的Mt Hood遥相呼应。这是瑞尼尔雪山，美国大陆最高的山。

Mt Hood，俄勒刚州最高的山

途中看到的热气球也是一道美丽的风景

哥伦比亚河上的大坝和发电站

很喜欢看着这弯弯曲曲的小河

长途飞行一大乐趣是总能看到一些有意思的地形地貌。这种沟堑总是能让我体会到大自然的力量

炎热干燥的夏天，是山火频发的季节。这一路上也看到不少，这是其中一个。山火让周边地区总是烟雾朦朦的感觉。

今天搭上了顺风车，飞机的地速一直在190英里时速以上，一度达到206英里的时速。这小飞机还真是神话中的Magic Carpet。

这次去程的飞行路线有意经过黄石公园，空中俯瞰美国最大的温泉，大棱镜泉只能让我惊叹大自然的神奇

Devil's Tower，又是非常独特的地貌

总统石像山去年也经过，但没有留下好的照片，这次补上。但这次路过时已是傍晚时分，总统们正好处于背阳面，光线不是很理想

继续往东，天色渐晚，来一张和夕阳的合影

高耸的云团在夕阳映衬下很美，但也让人心生敬畏。因为没有事先确定酒店和用车，决定今晚落在Sioux Falls过夜。这个城市稍大一点，这么晚酒店和交通比较好解决一些。

7月24号一早7点就到了机场，飞机加满油后准备继续向东，直飞Oshkosh。如果顺利，还有两个多小时就到了

前一个多小时里阳光灿烂，在离目的地还有100英里的时候开始出现云层。一直在7500英尺巡航，这些下面的云层没有引起我太多注意，因为早上的天气预报说是Oshkosh天气良好。继续飞了20多分钟，下面的云层还是一眼看不到边，而且没有看到有云洞可以让我钻到云层之下。我的RV7飞机航电配置不能做仪表飞行，我不能穿云而下。于是决定往回飞，出了云区后再下降高度到云层下继续向Oshkosh方向飞。告诉空管我的意图后开始调头。本以为3000尺高度就应该在云下了，可一直到离地面只有700尺高度，还是不能保证不进云，看来现在天气情况已经不允许我以目视飞行继续前进了。于是临时备降Black River Falls，等待天气好转。下面是沿途的云底高度图

在同一个机场等待天气好转的还有另外三个从不同地方来的飞行员，都是去Oshkosh的。于是大家一边聊一边等，倒也不觉得时间过得慢。大约等了一个半小时后，气象图显示云底升高了，应该能一路以高于地面1000英尺飞到目的地。于是我加满油再次起飞，向Oshkosh进发。下图是一路的天气。

等接近Oshkosh，近进控制台要求所有飞机在一个湖上兜圈，等待进一步指示。原来有很多飞行员都在等待天气，天一好转，大家都起飞，同时到达的飞机太多，加上在Oshkosh机场有一个着陆事故导致一条跑道关闭，机场一下子接收不了这么多飞机。就这样几十架飞机在1800英尺高度以90海里每小时的速度一圈一圈在Green Lake上转着圈。空管不断提醒飞行员检查油量。期间有好几架飞机因油量不够不得不离开，备降其他机场去加油。这一转就是将近两小时，终于等到空管说机场开始接收在外围等待的飞机。接下来按照规定的近进程序降落Oshkosh机场。这个机场的塔台在每年这个时候号称是世界上最忙的塔台，果然不假。不管怎样，Oshkosh，我来了。

老石是我微信圈的朋友，他现在也在自制飞机。虽然在微信上有交流，但从未谋面。这次在EAA上终于见面了。在西雅图呆久了，一下还受不了中西部闷热的天气，照片可以看到刚下飞机的我已是汗流浃背了

这次有三名西雅图华人飞行俱乐部的成员自驾飞行去EAA飞来者大会。Kai和Sunny一起飞一架塞斯纳182走不同路线过来。我们顺利会师

因为老石，认识了JustAircraft的设计师Troy。听老石介绍，Troy的出身非常贫寒，高中没有读完的他凭着对航空，飞行的痴迷，自学飞机设计。现在的JustAircraft已是一家知名的套材飞机公司，主要提供超级短距起落飞机。老石在建的飞机就是JustAircraft的套材

啤酒篷的卖酒小姐。这架势，从她那买酒都不好意思不给小费

西雅图和加州来到飞行爱好者在中国馆前合影留念

7月25日傍晚参加中关村蓝创通航联盟举办的晚宴，见到了很多新老朋友。

时隔五年，再次和中国环球飞行第一人陈玮在EAA会面。不过这一次我们都是驾驶自己的飞机来到，不同的是他驾驶的是L-39喷气战机

还有幸见到将要开始独自驾驶活塞单发飞机进行环球飞行中国女飞行员王峥。她为这次环球飞行准备了六年，积累了1500多飞行小时。为了战胜长时间独自在夜间飞行的孤单感，她经常在半夜进行长达5个小时的夜航。我敬佩她！希望她一切顺利，期待她环飞成功。

这位和蔼可亲的长者也是个牛人，在试验飞机界有名的Titan发动机出自他之手

在美国，飞行爱好者常常会以所飞机型而组成一个特定的小圈子，大家可以互相交流关于那款机型的飞行和维护的信息。每年EAA盛会，也都会有相同机型会以大编队的形式飞抵Oshkosh。同型飞机停在一起也是非常壮观。不过最多的还是RV系列飞机。据统计，今年EAA最多时有520多架RV飞机在机场。

在飞机边上扎帐篷露营是飞来者的一大特权，在这一周，这个机场就是很多人生活起居的地方，一到早上，你能见到人们在跑步运动。下面这位女士在她的飞机旁做起了瑜伽

Amily和Samy是老石帐篷营地邻居的孩子，非常活泼。很羡慕他们这么小就有机会来EAA

伴随着美国国歌和从天而将的美国国旗，飞行表演拉开帷幕。很多国人以为美国不重视爱国主义教育，其实在很多重要场合，唱国歌升国旗是必不可少的仪式。在我看来，没有什么场合能比EAA飞来者大会更合适进行爱国主义教育了。当成群的飞机轰鸣着从头顶编队飞过，不在这出生长大的我都会心情澎湃。

大机群编队通场给人的视觉听觉震撼，真的只能现场去体会

真希望中国也能做到让些有代表性的老式退役军机重新飞起来，这也是一种航空文化的教育和传承

P-51和F-16两个不同时代的经典编队飞过。

Wingwalker任凭飞机怎么翻山倒海，我自巍然不动。

聚精会神观看飞行表演的孩子。一场扣人心弦的飞行表演，一个和飞机亲密接触的盛宴，没准就在他们中撒下了种子。航空文化需要他们继续

下面这张照片大家能看到什么？我看到了希望

今年的EAA盛会第一次有了中国营，由国内十几家通航公司和机构联合设立的。随着国内通航发展，越来越多的人来到EAA，中国营为大家提供了一个休息和交流的场所，非常方便。希望以后每次去都能见到中国营。这是7月26号和中国营的朋友们一起合影留念

按照计划，7月27号是我返回西雅图的日子。机场规定7点以后才能启动发动机。我5点多就爬起来进行准备，要把帐篷收了打包装机。晨曦中的飞机似乎还不愿离开。

飞机推出停机位。西雅图华人飞行俱乐部成员Sunny因有事要提前回西雅图，决定和我同机返回。上飞机前Sunny和飞机合影一张，就要踏上归途了。

回程第一站落地加油是Edgeley（Y19），加完油后启动发动机着实花了一番功夫。发动机是喷油的，虽然喷油发动机能减少油耗，但最大的缺点是热启动。因为油管里的油在高温下汽化，启动时发动机气缸里得不到正确的油气混合常常不能正常启动。以前用的启动技术在试启动两三次以后都能开车，可这次各种不同方法试了7，8次还是无法启动。眼见电池就要耗干，只好耐心等待。让发动机降温进一个小时后终于成功开车，继续回家的旅程。

很长一段时间都是由Sunny操控飞机，我可省事不少。一路听着音乐，聊着天，长途飞行也不觉得太疲劳。为了赶时间，我们决定只停机加油，不在地面吃午饭。飞机可以连续飞行5，6小时，这对小飞机飞行员的耐力是一大考验。我们一路基本只是吃点零食补充热量，尽量少喝水。这样我们不会因为内急而需要落地。

一路天气相对配合，这一路基本没有因为天气要绕道飞行，也没有遇到之前担心的强逆风。平均逆风速大约5英里每小时，这样我经济巡航的地速可以保持在160英里每小时左右。虽然天公做美，但也不是一路阳光明媚，时不时会遇到零星雨带。一般情况是能见度好的话我们就穿过它。但象下图这样的雨幕我们还是要敬而远之。

路上很长一段是这样的云，很温和，在云朵之间穿梭反而减少了长途飞行的无聊。

在Lewistown（KLWT）落地加油，落地前就听到电台里有架直升机在我们后面5英里的地方尾随，原来是这个大家伙。这是国民警卫队的黑鹰直升机，虽说是1982年生产的，但经典就是经典。机组非常友好，任凭我们随便拍，随便看

越来越靠近西雅图了。华盛顿州东部的山丘美得象画一样

经过11个半小时的飞行，我们顺利抵达西雅图。2016年EAA的旅程圆满结束。这一路飞机和人都经受住了考验。

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