EAA飞来者大会有以下几个特点：

据统计，今年参观EAA飞来者大会的游客近60万人。每天一大早，周围的停车场上、道路上都排满了来参观的游客车辆，好在每处都有志愿者在疏导交通和维持秩序，所以从不会有阻塞道路的情况出现。进入展会区域后，如同来到中国的庙会，不论年龄、性别、肤色，大家都穿着清爽的休闲装，穿梭于各个场馆、各个机队、各个角落。

除了飞行表演飞机的区域有一些围栏，其他出现在观众视野里的飞机都可近距离观看，甚至可进入驾驶舱。这里最受欢迎的是几架大型军机，每天上机参观的队伍都排的很长。我们这几天近距离参观了美军的B1轻骑兵轰炸机、C5银河运输机、F16战斗机、阿帕奇武装直升机、CH-47“支奴干”运输机、A10攻击机、B29轰炸机、KC10加油机、全球鹰无人侦察机的指挥方舱，美国空军对民众的开放态度着实值得学习。

Wittman Regional Airport塔台是整个航展最繁忙的枢纽，塔台上面有个横幅：“世界上最忙的塔台”。果然名不虚传，这一万多架飞机的进入、撤出，以及每天上百架飞机的飞行表演、空军和民用飞机的协调，在中国目前是mission impossible。他们的思路、方法和技术手段值得中国的同行们借鉴和学习。

EAA飞来者大会主要展出的是固定翼飞机，各类民用（主要是私人拥有）固定翼飞机型号多到目不瑕接。我们作为中国通航从业者，很多飞机都认不出型号，实在汗颜。在室外展区的一个角落，有大量私人接手的美国退役的军机在展示，包括C47运输机、P57型野马战斗机等等。在室内展厅，个人可以买到飞机的全部配件，大到飞机的航电、发动机、螺旋桨，小到轮胎、座椅等各种材料，换句话说，在这个航展上你就可以攒出一架属于自己的非取酬、非运营私人飞机。

EAA飞来者大会在每年的7月底举办，正好是夏天最热的时间段，几天下来，暴露在外面的皮肤已经被晒脱皮了。另外，美国民众对航空的热情之高在国内无法想像。祖孙三代、拖家带口、成群结队而行的，比比皆是。而且基本上来到航展的游人都会穿着有着EAA标志的服装，或各飞机公司的航展纪念衫。只有民众的广泛参与，通用航空才能真正的火起来。

EAA飞来者大会内的飞机除了少数公司展示的飞机外，绝大多数为私人所有，这也是中美两国通航的差异。目前美国的通航以私人飞机、私人飞行为主，中国还未到达这一阶段，但通航的未来一定是私人飞机的推进和普及。

整个EAA飞来者大会从我们观众的角度来看是非常顺畅的。从门口车流人流的引导、停车保障、安全保障、展区的秩序、个人与飞机的接触、飞行表演的安排都非常顺畅、井井有条。这是历史的沉淀，也是人员素质的培养、非营利机构的运行等各个层面的组织保障。中国的航展也在往越来越顺畅的方面演进，这是中国通航的进步。

本次EAA飞来者大会，会见了老朋友，认识了新朋友，对我们来说收获颇多感悟颇多。九层之台，起于累土；千里之行，始于足下。中国通航的未来一定会更加美好！

论坛场外合影

论坛现场

我们看一下EAA官方准确数据

Attendance: Approximately 601,000, nearly two percent above of 2017’s record total.  Comment from Pelton:

Total aircraft: More than 10,000 aircraft arrived at Wittman Regional Airport in Oshkosh and other airports in east-central Wisconsin. At Wittman alone, there were 19,588 aircraft operations in the 11-day period from July 20-30, which is an average of approximately 134 takeoffs/landings per hour.

Total showplanes: 2,979 (second straight year over 2,900): 1,160 homebuilt aircraft (5 percent increase), 1,094 vintage airplanes, 377 warbirds (7 percent increase), 185 ultralights and light-sport aircraft, 75 seaplanes, 22 rotorcraft, 52 aerobatic aircraft, and 14 hot air balloons.

Camping: More than 12,300 sites in aircraft and drive-in camping accounted for an estimated 40,000 visitors.

Commercial exhibitors: 867.

Forums, Workshops, and Presentations: A total of 1,500 sessions attended by more than 75,000 people.

本次论坛的主题是“中国通用航空市场的发展”。首先演讲的是北航通用航空产业研究中心主任高远洋教授，高远洋主任分析阐述了中美通用航空市场的结构性对比，介绍和发布了中国通用航空发展的最新进展及市场数据，指出在通用航空制造与服务、航空教育与培训、通用机场设计与建设、航空文化等中国通航发展的各个领域存在众多国际合作商业机会；

刘玉渭区长介绍了石家庄国家通用航空示范区及石家庄通航产业园的发展情况，并向在场嘉宾发出了参与共建石家庄航空产业园及参加即将在9月举办的石家庄航展的邀请；

Dan Johnson主席对中国的通用航空和航空运动的发展寄予厚望，他指出中国航空市场的培育应该由航空运动及航空教育培训入手，并强调当务之急是多培养飞行员；

陈玮主席介绍了环球飞行协会2018中国年会的活动情况；张峰秘书长提出此次EAA大会上看到这么多美国的军机，美国空军对民众的开放态度着实值得我们学习；

Darin介绍了在美国legend cub这样的飞机为什么受飞行爱好者欢迎，并表示十分看好中国通航发展前景；Charles Snowden先生分享了美国通用机场FBO的建设及管理经验及案例；

陈鹏秘书长向中外来宾介绍了中关村蓝创通用航空产业联盟的发展历程、发展现状和理念。论坛提供了一个难得的交流平台，使中美通用航空产业界的领袖及国际通航人士汇聚一堂，进行面对面的交流，分享中国通航发展资讯及市场数据，讨论中国通航发展的国际合作机会。一年一度举办的EAA中国通用航空发展论坛已成为促进中外通用航空国际交流与合作的重要平台。

北航主任高远洋主持论坛及演讲

石家庄栾城区刘玉渭区长演讲

美国传奇飞机公司董事长Darin Hart演讲

中国AOPA秘书长张峰先生演讲

美国Hanson公司总裁Charles Snowden演讲

中关村蓝创通航秘书长陈鹏女士演讲

EAA上中国展馆是国通航界大咖们一年一度大聚会，行业信息交流与学习平台。值得关注的是今年有一大批的航空创新公司来参展，飞行汽车的理念已经开始进入人们的视线，有很多这类产品将在未来2到3年上市投入使用，其未来的市场不可估量。

文章图片内容来源：北京航空大学EAA工作组 美国EAA 德杨航空

美国青少年积极参加航空事业，为了培养大家的对飞机的爱好兴趣，美国EAA有个一周奇迹项目，也就是一周7天的时间里。大家一起努力制造出一架飞机。并现场起飞：)

美国EAA有六十五的历史了。中美航空发展差距还很大。中国什么时候能够赶超美国呢？

从现在中国的青少年整天追影视明星来看，差距只会越来越大。现在的青少年只知道追星，不喜欢科技，不想当科学家，只想当明星。

中国的航空精神和航空文化教育任重而道远!