通航费飞行时间量呈缓慢上升趋势,且逐年稳定递增。
2015年通航共发生较大事故1起,一般事故13起,一般事故征候11起,导致22人遇难10人受伤。
作业类型
飞行训练和农林喷洒作业项目所占比例最高,达25%;其中事故14起,27%事故集中在为农林喷洒项目。
机型分布
通航事故征候以上事件中,直升机和固定翼机型分布均匀。
高危风险
可控飞行撞地/障碍物风险值和严重度都较高,今年已导致3起事故发生(4月13日同诚Bell206-B3飞机在四川乐至县农林喷洒作业时坠毁; 4月24日天鑫爱 R44-II直升机在新疆玉麦乡南部树木除虫作业时坠地;9月21日同诚AS-350飞机在广西三江执行航空物探在作业区坠毁)。
事故/事件原因探究
1. 事故/事故征候发生原因主要集中在:机组原因、机械原因和天气意外。
2. 不安全事件发生原因也同样集中在:机组原因、机械原因和天气意外。
Ø机组原因和天气意外原因,风险总值与平均严重度都较高
• 通航机组原因造成的可控飞行撞地/障碍物安全风险最高,占总风险的 56.39% 。
• 天气意外原因导致的事件类型主要为鸟击 (一般事故征候 1 起,其他不安全事件 12 起) 。
Ø机械原因,风险总值较高,但平均严重度不高。
较大事故
序号 | 事故简述 | 事故原因 |
1 | 7月9日,国家电网通航Bell-407直升机在浙江千岛湖机场进行定检试飞,机上2名飞行机组,5名机务人员。起飞约3分钟,该机在机场飞行区两条联络道之间的跑道侧方草地上空,从约20米高度螺旋状下坠,约6秒钟后坠地,旋翼及尾翼受损。目前,机上7人中3人已死亡(包括2名机组),另外4人正在医院救治。 | 失控/失速 |
一般事故
序号 | 事故简述 | 事故原因 |
1. | 4月13日下午3点半左右,四川资阳市乐至县劳动镇一架直升机,撞高压线后坠落山顶。机上只有一名驾驶员,驾驶员被压在机身下,目前已无生命体征。直升机属于同诚公司所有,事发时正在喷洒农药,因为坠毁地点距离居民区较远,未造成其他人员伤亡。 | 机组原因&可控飞行撞地/障碍物-线缆 |
2. | 4月24日上午11点左右,北京天鑫爱通航湿租的河南飞天通航直升机(美国罗宾逊公司轻型直升机)在新疆阿克陶县玉麦乡南部进行树木除虫作业时坠落,直升机受损,未起火,机上共1名飞行员,未受伤。 | 机组原因&可控飞行撞地/障碍物 |
3. | 6月6日,华彬天星通航一架罗宾逊直升机在密云机场本场空域执行训练任务,当日气象条件良好。9:26申请赴3#空域训练获得批准,9:45塔台最后一次联系该机,9:55水务局通报有人目击飞机掉入水库。密云塔台立即启动应急预案,12时左右两名飞行员相继打捞出水,确认已遇难。初步调查,失事地点位于密云水库库区潮河大坝与白河大坝之间偏北的一个水汊内,直升机坠机前刮断了横跨出事水域的一条80KVA输电线。目前,失事直升机仍在水下,公司正在联系进行打捞。 | |
4. | 7月8日,鹤翔通用航空公司Y5B(D)/B-8141在黑龙江查哈阳农场执行农化作业任务。起飞后高度10米左右,发动机功率不足,抛药后勉强可以操纵。当飞行高度高于树林高度后,机长计划左航线返场落地。飞机进入左三边后,机长感觉发动机失去马力,不能保持高度,操纵飞机跑道外迫降。机上2名机组和1名领航员安全。飞机多处受损。 | 迫降 |
5. | 7月30日,黑龙江九州通航R44II直升机(四座)在黑龙江农垦九三农场执行农化作业任务。15:50该机由单人驾驶开始作业,前9架次作业正常,18:30第10架次作业完成一半时,因机长疲劳、短时失能(打盹),恢复清醒后发现右偏航线飞行,状态失控,并有扎进深沟的危险,于是猛拉总矩越过深沟后坠地,机长受伤昏迷后自己清醒,飞机严重受损。 | 跑道外接地 |
6. | 9月13日13:10左右,重庆通用航空产业集团旗下重庆通航公司B-7702号贝尔407GX直升机(投入运行时间2015-3-12,截止2015-9-9,飞行时间:154.3小时)执行万州至梁平航拍任务,作业区为山区,与地面失去联系。机组四人,包括正副驾驶(机长总飞行时间5600多小时)和两名随机作业人员(重庆电视台《鸟瞰新重庆》栏目摄像师蒋亚和宋昊恩)。12:41万州体育场起飞,13:08最后一次联系后与地面失去联系。18:30左右在重庆市梁平县蟠龙镇扈槽村发现失联的直升机,飞机坠毁,4人已遇难。 | 其他 |
7. | 9月21日,四川同城AS350B3直升机在广西柳州市三江县执行航空物探任务。08:15灵川县起降点起飞,08:30机组报告飞行正常。10:00左右桂林管制塔台呼叫直升机无响应,随后启动应急预案。12:30,桂林监管局联系柳州市政府应急办,确认该机在三江县老堡乡边浪失事,机上两名飞行员已遇难。 | 可控飞行撞地/障碍物 |