Lido的进近图跟Jeppesen、FAA或CAAC的进近图无论在结构排版上还是航图标识上，制图绘图的思路都很相似。

所以熟悉其他种类进近图的人如果来看Lido的进近图，基本上也能看懂个差不多，只是在个别标注上也许会存在一些疑惑。

今天我们就以印度德里机场（VIDP）的一张进近图为例，主要讲解一下Lido进近图与其他进近图不同的地方。

1.机场标高和磁差，Lido进近图的机场标高和磁差标注合在一起标注，标注位置也相对固定，在平面示意图的左下方。

2.过渡高度层和过渡高度TRL（Transsition Level and Transition Altitude），通常标注在进近平面示意图的右下方。

3.最低扇区高度（MSA）以及最低扇区高度的边界，用粉色的数字表示MSA，用相同颜色的直线和弧线表示各扇区边界，它们的含义与其他进近图一样，只是标注的方式有所区别。

其他进近图是通过简图的方式来表示进近图的扇区划分，而Lido是将扇区边界画在了进近图的平面示意图上，有时Lido也会使用简图。

 4.等高面示意图，这张图上1050的意思是白色区域的高度都在海拔1050英尺以下，由于没有更高的地势，所以就没有其它等高面示意图，如果机场附近地势比较复杂，我们就有可能看到这样的等高面示意图：

需要注意的是，灰色区域并不表示高度，而是指城市的范围。

一般等高面的划分遵守以下规律：

机场标高以上500英尺为第一层，用白色表示；

机场标高以上500-1000英尺为第二层，用淡橘黄色表示；

机场标高以上1000-2000英尺为第三层，用橘黄色表示；

机场标高以上2000-3000英尺为第四层，用深橘黄色表示；

机场标高以上3000-4000英尺为第五层，用浅棕色表示；

机场标高以上大于4000英尺为第六层，用棕色表示，再以上的等高面高度不再固定，可以灵活分层标注。

通过下面这张示意图也许更好理解一些。

5.进近程序代号框，一般位于进近图的右上角，里面包含的内容为该进近程序的一些关键信息，例如进近程序的名称（本图为ILS 09）、该进近程序所使用的导航设备和频率（本图为装有DME的ILS，识别代码为IDIA，频率为108.5MHZ）、摩尔斯电码以及一些其他的设备信息。

本图中的FINAL意思是这张图绘制的是这个进近程序的最后进近阶段，起始进近阶段在另一张图上，所以完成该进近程序，至少需要参考两张进近图。

6.与该进近程序相关的通信频率，包括ATIS（D-ATIS）、塔台、地面、进近等单位。

7. 黑色实心圆加字母P表示最后进近点，如果将字母P分别换为其他字母，则表示不同的点：

IAF：起始进近定位点     

IF：中间进近定位点

F：最后进近定位点

D：最后进近连续下降的下降点

蓝色实心圆加字母M：进近复飞点

8.罗盘圈，通常用深蓝色实线圆圈表示，在东南西北方向上各有一个三角箭头。

罗盘圈的圆心是距离机场基准点最近的导航设施，可以是VOR/DME、VORTAC、VOR或NDB。

进近图上的罗盘圈半径为10公里，其他航图上的罗盘圈为20公里。

另外，在终端区航图上还会以机场为中心，半径从10公里到50公里，分别画出多个距离环，距离环用蓝色虚线画出，线上会标注出半径距离和作为圆心的导航设施代码。

罗盘圈属于距离环的一部分。

9.城市区域的范围，用灰色表示。

10.跑道信息，这是Lido航图与其它航图的一个明显的不同之处。

Lido进近图中包含了非常详细的跑道信息，很多在其他航图里需要去机场图中查找的信息，都在Lido进近图上的跑道信息中有所体现。

11.进近灯光系统的代码。

短横杠前面的字母表示灯光强度：

H：高强度；M：中强度；L：低强度；HL：可从高强度调节到低强度；ML：可从中强度调节到到低强度。

短横杠后面的字母表示进近灯光类型：

P2：二类或三类精密进近灯光系统；P1：一类精密进近灯光系统；S：简易进近灯光系统；N：非标准灯光系统；后缀F：顺序频闪灯；后缀R：频闪的跑道对正指示灯，这个灯光系统常见于美国机场的进近灯光系统中。

12.进近灯光长度，单位：米。

13.跑道边灯的间隔以及灯光强度（字母含义同进近灯光系统）。

14.跑道中线灯的间隔以及灯光强度。

15.PAPI或VASIS灯光系统示意图，后面跟的度数是指该灯光系统的校正角度。

16.跑道入口标高（场压与修正海平面气压的差值）/接地地带的标高，后面的百分数表示接地地带与跑道入口相比的坡度变化（本图中没有给出）。

最后面的百分数（方框外）表示跑道末端与跑道入口相比的坡度变化。

17.飞越跑道入口高（TCH）。

18.单位，适用于后面各类进近标准的单位，单位的位置与后面数字的位置相对应。

19.决断高/最低下降高（DH/MDH）。

20.决断高度/最低下降高度（DA/MDA），如果在II类进近图中，后面还会标注无线电高度，如下图：

21.跑道视程或能见度。一般数值后面加R代表RVR，加V代表VIS。

如果在数值后面没有后缀则表示可以通过CMV转换的方式，将能见度转为RVR，如果加了后缀则不可以。

22.二次监视雷达进近（Secondary Surveillance Radar Approach）。