飑、飑线、飑锋，是一回事吗？

显然不是，是的话就不用写这篇文章了。

反正在我考执照的时候，因为这三个概念困惑了好一阵子。我看近几年的执照考试中似乎把与飑和飑锋有关的题目都删去了，倒是省了一些事。

可是不考不代表可以不知道，实际上在平时工作中，我发现分不清楚这三个概念的大有人在。

如果只是在特定场景下讨论问题，即便因为说的人概念混淆没说对，听的人大概也能理解是什么意思。

但是如果是在读专业资料，尤其是篇幅较长的气象书籍时，还区分不出这仨兄弟，那很可能会越读越迷糊。

飑、飑线、飑锋这三兄弟看着长得挺像，实际上互相之间没有太大关系，甚至表示的都不是同一类东西。

今天我们就来挨个说一说。

先说定义，飑是指风速突然增加，或突然发作的强风，持续时间短，但是强度变化剧烈。

从观测和报告的角度来说，当观测到跑道任意一个风向风速传感器的瞬时风速急剧增大了至少8米/秒，风速达到11米/秒或以上，且维持超过一分钟，则判断现在天气为飑。

此时的气象报文中就会编码SQ来表示飑。

从类别上来讲，飑是一种春季和夏季经常出现的直观天气现象，而飑线和飑锋则属于一种天气系统。

从定义上也能看出，飑和阵风很像，阵风的定义是最大风速超过平均风速5米/秒的风，而飑的剧烈程度要强于阵风。

因此当飑出现时，通常也会报告存在阵风；但当阵风出现时，不一定会有飑存在，所以可以把飑理解为强阵风。

还有一种更严苛的说法，只有在风速突然增强并且风向变化超过180°时才能称之为飑。

这么看来，飑其实表示的是剧烈变化的风，重点在“变化”二字上。

如果只是风速或风向单一元素的变化，即便风速很大，但如果速度比较稳定，变化不明显，也不能称之为飑。

飑还有一个特点，就是来得快去的也快，持续时间不会很长，通常以恢复到飑出现前的天气状态来判断飑的结束。

飑通常出现在积雨云到来之前或冷锋过境之前，它的出现往往伴随着温度和气压的剧烈变化。

这三个词中，我们平时见得最多的应该就是飑线了。

飑线的定义很简单也很好理解：许多排成一条线或带装的雷暴群构成的十分狭窄的强对流天气带。

飑线是一个长约几十到几百公里，宽不超过几十公里的中尺度天气系统，它的生命周期最长不超过二十个小时。

从天气雷达图上看，飑线就像糖葫芦一样，穿起一串雷暴或积雨云，如下图：

飑线的长相跟冷锋有点像，但二者有明显的区别：

1.冷锋是两种气团的分界面，属于大尺度天气系统，而飑线是在同一气团内部形成的中尺度天气系统。

2.飑线附近的天气现象比冷锋附近的天气现象更加剧烈，一天之内的变化非常明显，而冷锋则相对稳定。

3.飑线的移动速度要比冷锋快得多，最快的时候能达到两到三倍。

飑线大部分时候发生在冷锋前或暖锋后的暖气团中，在飑线的两侧会有明显的温度梯度，有时两侧的温差可以超过10℃，当飑线经过时往往会出现气温骤降的现象。

飑线之前的天气通常较好，降雨区一般在飑线之后。在飑线沿线或其后的高压区内，有雷暴、阵雨或冰雹出现，大冰雹主要在飑线附近出现。

飑锋又叫阵风锋，我们在平时工作中很少提及，很多人对这个概念比较陌生。

这也难怪，因为飑锋出现所对应的天气场景比较单一，它基本上只存在于雷暴云体下方，是冷性外流气体下沉到地面向四周流出时，与周围暖空气相遇形成的界面，如下图：

由于有飑锋的存在，雷暴的边界会显得比较明显，所以飑锋也被用于表征雷暴外流的边界。

我们通常所说的下击暴流对飞行的影响，当飞机开始进入下击暴流时性能会变好，一方面是受到逆向而来的雷暴外流空气的影响，另一方面就是受到飑锋中上升气流的抬升作用。

飑锋形成阶段发生在雷暴的成熟期，往往是在雷暴开始消散时，飑锋才进入成熟阶段。

飑锋属于中小尺度系统锋，是一种锋面，是在两种气团的作用下形成的边界。

它与冷锋有明显的区别，一是冷锋的尺度远大于飑锋；二是冷锋的动力是气团之间的气压梯度，而飑锋的动力是雷暴的下沉气流。

说到这，大家应该对飑、飑线、飑锋的概念有了比较清晰的认识，通俗地讲：

飑表示的是风的剧烈变化；

飑线表示的是带状的雷暴群；

飑锋表示的是雷暴中下沉气流与环境气流相遇时形成的边界。

三者可能会同时存在，也可能独立存在，没有必然的对应关系，更不是一回事。