1917年（日本大正6年），在日本静冈县滨松市的练兵场上，被称为“美国鸟人“的飞行家阿特·史密斯（Art Smith）举行了一场音乐飞行表演。一个十岁的少年，背着父母拿了二钱的硬币，骑自行车二十多公里赶到现场，被第一次见到的飞机震撼了。

Art Smith在日本的飞行曾万人空巷

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之后，少年用纸板做了飞行眼镜，用竹子做了螺旋桨架在自行车前，模拟着驾驶飞机的快感。少年长大后，取得了小型飞机的驾驶许可，开始在天空中翱翔。这个少年就是本田汽车的创始人——本田宗一郎。

本田当初曾公开募集飞机设计的海报

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本田宗一郎在本田还只生产摩托车的时候就梦想着进入飞机行业，并成立了“本田飞机场公司“用于培训小型飞机的飞行员。但迫于之后进入汽车领域以及开拓美国市场，这个梦想在他1991年去世时并没有实现。

“技术狂人”本田宗一郎

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1984年，一个叫藤野道格的年轻人从东京大学工学部航空学科毕业后，进入本田汽车，希望从事汽车方面的研究。但是，命运使然，1986年，藤野被公司派去美国密西西比州立大学开始航空方面的研究，特别是航空发动机。一晃就是10年的时光，藤野和本田的团队基本掌握了飞机机体、发动机等的开发和设计，并测试了很多新技术。

“HondaJet之父”藤野道格

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1997年，经过了内部激烈的讨论，藤野的“机翼上置发动机“等数个完全颠覆既有飞机设计理念的方案得到了通过，藤野被任命为项目总监，正式开始被藤野称为”飞行的思域“的小型公务机HondaJet的商业化路程。

2003年，HondaJet的原型机首飞成功。2004年，本田正式批准了HondaJet的商业化，并在当年与通用电气成立了航空发动机合资公司。2006年，藤野道格被任命为本田飞机公司的CEO。2015年，HondaJet正式通过美国FAA的生产认证，并于当年开始交付客户使用。

HondaJet首飞成功

HondaJet代号HA420，是一架双发小型喷气式飞机，基本型号全长5.43米，宽1.52米，高1.47米，最大航程2234千米（北京飞上海绰绰有余），最大起飞重量4808千克，最大巡航速度682千米/小时，最大可乘坐6人（含飞行员），均为该级别最佳表现。

HondaJet有多项颠覆既有观念的突破性设计，最具代表性的就是由藤野道格提出的“机翼上置发动机“（Over-The-Wing Engine Monut，OTWEM）这一不可思议的发动机设计。

传统的飞机，都是将发动机悬垂在机翼之下。但是藤野和其团队经过缜密的研究和测试，发现机翼上置发动机的设计不但能够有效降低空气阻力，从而提升飞机的航空表现和燃油性能，而且还降低了主机身为了支撑发动机的压力，从而降低了噪音，并能提供更大的机内乘坐和行李空间。

藤野道格关于机翼上置发动机的论文

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这一售价500万美元的“飞行的思域“一经问世，便受到销售者的好评，销售网络也开始由美国铺向全世界。截至2018年上半年，共有85架HondaJet交付，握有405架订单，并在本田宗一郎于飞机首次相遇的100年后，以43架的交付业绩成为2017年全球最畅销小型喷气式飞机。

用户分享HondaJet的使用体验

虽然，HondaJet在30多年的旅程中也经历了公司内部非常大的争议，其中数次面临项目终止的危险，且截止到现在，本田仍然没有赚到一分钱利润，投入的只有庞大的资金、本可以用于主业的宝贵的工程师资源和无法计算的时间成本。也许本田的DNA继承了创业者对于技术的梦想，以及对于梦想的坚持，正如同本田公司的口号一样——The Power of Dreams梦想的力量！

The Power of Dreams梦想的力量

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