今日，相关媒体传出，海航集团旗下的香港航空传已向中国国航和其他各方商讨，寻求战略救生圈以扭转其财务困境。

较早之前就有媒体传出，中信集团、无锡市交通产业集团和香港前政务司司长唐英年家族此前的收购要约，拟向港航注资20亿元。但经近9个月谈判依然无果，主要因价格问题与海航集团未能达成一致，从而未能推进。

▲图/香港媒体

危机早已埋下，调机、裁员、减航线

香港航空的艰难自救

香港航空近年陷入财困，去年，由于香港深陷修例风波，造成香港社会经济严重受损，商务出行、旅游出行需求相当疲软，使得香港航空严重亏损。即使公司已作出一系列减省成本的措施，包括裁员、减薪等，但仍难以抵销巨大的营运开支。甚至一度被香港民航局发出停牌要求。

临近春节，国内、香港又爆发新冠疫情，全国各行各业停摆，航司亏损严重，香港航空作为以内地航线为主的航司，亦深陷泥潭。

作为海航集团旗下的香港航空，母公司近段时间亦出现严重的经营问题、资金流动性困难，“被收购”之声不绝于耳。

危机下，香港航空生存极度困难，在没有新的资金注入下，只能作出艰难自救。

目前危机四伏的香港航空，既无法从集团获得足够的支持，就只能寄望于自我救赎。

早在2月7日，香港航空主席侯伟就向全体员工发信，信中指出近日更因应疫情，由2月11日起至3月每日航班将由82班缩减至30班。惟疫情持续恶化下，疲弱旅游需求料将会延续至夏季，与此同时，香港航空将会裁员400人，传闻指出今次裁员400人主要针对机长、空姐和地勤人员，而港航今年亦会因应自然流失及机师转职其他航空公司，以缩减更多员工；一些非紧急部门将会外判出去;但他特别提及，机舱服务员及主要地勤人员将维持足够应付日常运作及高峰期时的航运需求。

▲图/网易新闻

从今年2月8日起，香港航空指将于2020年2月8日起停飞香港来往洛杉矶的长途客运航班，同时亦削减港航现有营运规模约6%，包括进一步调整来往温哥华(将在停飞洛杉矶后成为港航唯一的长途航点)、大阪-关西、东京-成田、冲绳-那霸、札幌、首尔-仁川、海口、杭州、南京及曼谷的航班班次。

但因修例风波和新冠疫情的持续影响下，香港航空营商环境充满挑战，从2月中起，继续停办香港来往天津、胡志明市及现时香港航空唯一的长途航点温哥华。

至此香港航空先后停办多条航线，包括：香港来往奥克兰、福州、旧金山、塞班岛、长春、盐城、南宁、洛杉矶、天津、温哥华及胡志明市，停办航线数量，占总航线差不多3分之1。至2020年2月香港来往温哥华航线停办后，香港航空已无长途航线，全部均为中短途航线。

截止到目前，香港航空仅剩下22家现役飞机（其体量仅如国内小型航司）

国航入主，香港航空或迎来生机

大陆港澳三拳出击