装有浮筒的Kodiak静静地停在机坪上，看起来是那么高大伟岸。驾驶舱的舱门离地像有两层楼那么高，爬到顶上还真让人有点儿望而生畏。全复合材料的Aerocet浮筒看起来像是连接在飞机底部的两艘小游艇，而且像是专门为Kodiak量身定制的（编者注：该浮筒确实是为Kodiak量身定制）。

观察家们会说Kodiak具有“机坪吸引力”，这只是一种特别的说法，表示它是一架很有吸引力的飞机，这么说显然很多人都同意，因为当它停在我家机场的机坪上时，我不止一次听到别人评论，说“这架飞机真好看”，机坪吸引力永远不应该被低估，因为毕竟谁也不想买一架难看的飞机对吧？我个人的看法是，Kodiak有着非常好看的线条，它散发出一种集强壮、健美和能力于一身的光环。它与Norseman、Beaver、Otter或Caravan一样有着经典的外观。事实上，Kodiak最常被拿来与后者(Caravan)相比，也常常与后者混淆。

我想，如果我是Kodiak的所有者，我不大愿意总是听到我的飞机被描述成“看起来很像Caravan”，这并不是说Cessna生产的飞机不好，它的销售很成功，销量也很好，而且这种比较通常算是一种恭维。然而，我认为这种比较并没有充分认识到Kodiak的特性，尤其是它出色的操控性和真正令人赞叹的短距起降能力、以及对粗糙跑道的掌控能力。

我喜欢这款飞机，因为你不需要拥有多么出色的飞行技术，就能让它做出令人惊叹的事情。当飞机装备了两栖浮筒时，这些优点更加被放大了，这次试飞就带给了我一次非常友好的飞行员用户体验。

这架飞机优异的操控性的关键在于机翼的设计，它包含一个不连续前缘，使Kodiak在任何速度下都是一个稳定和可预测的航空器。这让飞行员的感觉总是“对的”，并有信心相信此飞机的设计是为了照顾机上的每个人。请记住，这款飞机最初是由世界上一些最偏远地区的低驾龄飞行员驾驶的。所以你可以想像，周末开着它去农庄跑步或钓鱼的短途旅行应该只是小菜一碟了。

尽管具有在偏远地区运行的能力，但Kodiak精良的装备足以使其在仪表气象条件（IMC）下在世界上最繁忙的空域中运行，同时最大程度地减少飞行员的工作量。

这款飞机罕见地用途广泛，为机主提供了前往预期目的地的无限选择。本架测试飞机配备了选装的Garmin雷达，其具有在大型MFD上显示XM卫星天气的功能，以提高飞行员的情景意识。如果运营商想要最大程度地利用飞机，那么最好为夏季运营加装气象雷达，并考虑为冬季运营加装可选的“飞入已知结冰区”（FIKI）软件包。诚然，FIKI系统在飞机加装浮筒状态下尚未通过认证，但是一旦通过认证并配备齐全，这款飞机就可以变成真正的四季机。这是一架很棒的水上飞机，且不仅仅是一架水上飞机，你还可以把它当作一台可以随时随地行驶的豪华SUV。

客舱设备齐全，宽敞舒适。乘客可以通过一扇超大的舱门进入后部机舱，后舱门宽阔的台阶让进出机舱变得容易，而且还便于在飞机后部装卸任何合法物资。可以肯定的是，如果有需要您可以把摩托艇、中央空调或火炉等大件设备放在这架飞机的后座舱中以运送到任何想去的地方。

所有这些功能并不意味着会牺牲乘客的舒适度。本架测试飞机配备了“中等”水平的内饰，其实我也不知是否真有人会那么在意飞机的内饰。如果你想要或需要一个更加实用的内饰，则可以选择“基础”内饰；如果你喜欢不羁的奢侈感，则可以考虑升级成高级内饰，每个乘客都有单独的椅子，同时胳膊和头部拥有充足的空间； 甚至可以有像公务机或大型客机那样的中央下沉式过道。对于那些仅体验过Cessna180、185和206等（小型活塞式）水上飞机的人来说，进入本架飞机会有一个强烈的反差。

我很荣幸与厂家的飞行员Mark Brown共同进行本次的测试（评估）飞行。他对飞行的热爱和驾驶Kodiak的技能与他对品牌的热情十分契合。我提出的一切关于Kodiak的问题很少有能难倒他的，无论是陆地还是水上的操作，他都能对答如流。

我们这次飞行就发生在法国Daher集团正式收购Quest之后，这次收购使得Kodiak与(Daher已有的)TBM飞机成为了稳定的伙伴，该飞机是增压、高空飞行、以速度著称的涡轮螺旋桨飞机。

我希望通过Daher在航空航天领域的专长和在世界上的声誉能够提高人们对Kodiak的认识，并因此能让如此优秀的一款飞机提高销售量。

在接下来一些本场飞行中，我很享受该飞机一流的操控性和舒适感。针对浮筒飞机而发布的飞行手册补充版指出，与同款飞机陆地构型相比，飞行员预期的巡航速度可能会有7％－8％的折扣。换句话说，这意味着浮筒飞机的速度会因此减少10－14节，但是巡航速度还是可以达到150至160节的。对于具有如此出色的跑道性能和水上性能的飞机来说，这已经很不错了。

最后，是时候展示Kodiak在水上的能力了。它降落的方法既简单又极稳定，即使是新上手的浮筒飞机飞行员，也有可能在各种水域条件下将飞机安全地飞到一些狭小的水面。我相信在一位经验丰富的浮筒飞机飞行员的手中，他可以把Kodiak飞到其他飞机无法进入的小湖泊中。

开着带浮筒的飞机在水面上滑行极其稳定而且乐趣无穷，由于太开心的缘故让我脸上又笑出了好几条皱纹。从水面起飞的过程同样令人赞叹，就像从跑道上起飞一样容易。

按照飞行手册的建议，在最大重量下水上起飞应该持续23秒。虽然每次起飞我都得用秒表计时，但是严格遵循制造商的要求无疑是最正确的选择。

时间过得很快，本次体验飞行已经到了快结束的时候。我们对准跑道准备着陆了，请注意此时起落架一定要处于“放下”位置。最后我们的飞机平稳着陆，我确定这更多地归功于飞机出色的设计，而不是我的技术有多么高超。

终于到了说再见的时候，我有些不舍地目送飞机离开，随着它渐渐消失在我的视野中，我很庆幸，留下来的至少还有我曾经驾驶它的快乐。